Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 16 (243. szám) - Az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - ÉKES JÓZSEF (Fidesz):
2805 Felkészülés a piacnyitásra: versenyt jelent, versenyre kényszeríti a vasutat is, és versenyre kényszeríti a Volánokat is. Versenynek, de szabályozott versenynek kell lenni, hisz ebben ellátási kötelezettséget kell b iztosítani azáltal, hogy egyetlen település sem maradhat ellátatlan. Úgy gondolom, hogy ez a törvény - és erre utaltam - nem old meg mindent, ehhez bizony kell egy hároméves időszak, amíg teljes egészében a vasút helyzetét stabilizálni tudjuk, a közúti köz össégi közlekedésben kialakul a verseny mellett egy együttműködési kényszer, és ezáltal valószínűleg úgy tudunk felkészülni az európai uniós piacnyitásra 2012re, hogy a saját vállalkozásaink is megfelelnek ennek és állják. Ehhez azért szükséges, hogy lehe tőséget és időt biztosítsunk az autóbuszos közlekedésnél, és ezt már megfogalmazta a szakszervezettel történt megállapodásban az irányító tárca, hogy 2016ig meghosszabbítja a közszolgáltatási szerződésüket az autóbuszos közösségi közlekedést közszolgáltat ási szerződés keretében végző társaságoknak a minisztérium. Úgy gondolom, hogy ezekkel a módosításokkal, amelyekkel próbáljuk finomítani, ez a törvény elfogadható, és természetesen további feladatokat jelent az elkövetkezendő időszakban. Köszönöm szépen. E LNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) : Köszönöm szépen Kiss Ferenc képviselőtársam hozzászólását. Hozzászólásra jelentkezett Ékes József képviselő úr, a Fideszfrakcióból. Parancsoljon, képviselő úr! ÉKES JÓZSEF (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Megkíséreltem odafigyelni a hozzászólására, de talán nagyon sok szempontot ebből a kérdéskörből és ebből a törvényből kihagyunk. 2004ben fogadta el az Európai Unió a hosszú távú közlekedésfejlesztési programját, ez 2030ig szól úgy egyébként, és az Európai Unió is úgy fogalmazott, hogy a jelenlegi európai közlekedésnek és teherszállításnak lehetőleg a 40 százalékát át kell terelni a vasúti, a vízi és a légi közlekedésre; és ehhez az Európai Unió hatalmas forrásokat is ad. Ami számomra döbbenet ebből az egész törvénytervezetből, hogy jelen pillanatban nincs a realitások talaján. Ezt azért is mondom el, miniszter úr, mert ha figyelembe veszi azt, hogy ma Magyarországon megközelítőleg 600 ezer ember van munka nélkül, és ennek a 600 ezer embernek a döntő többsége általában… Ahol egy foglalkoztatási központ van, ott elsődlegesen a vidéki embereket próbálják meg leépíteni, mert akkor nem kell beszállítani őket, tehát megszűnik a beszállítási kötelezettsége a gazdasági társa ságnak. Akiknek még megmarad a munkahelyük - annak a pár embernek , oldják meg valahogy a bejárásukat. A legnagyobb probléma itt van, többször elmondtam itt a parlamenti vitában is, hogy Dabrony, Nagyalásony, Vid, Somlóvecse környékén az emberek általában Pápa irányába járnak el dolgozni, és amikor este jönnek haza munkából - mondjuk, letelik 10 órakor a műszakjuk , akkor elviszi őket a busz Nagyalásonyig, onnantól 5 kilométert az erdőn keresztül elmennek, mondjuk, Vidig, mert egyébként úgy nincs busz. A másik ilyen, ha szétválasztjuk a regionális és a tömegközlekedésből a távolsági járatokat - mert általában, ha megnézzük, a távolsági járatok zsúfolásig vannak megtelve. AjkaBudapest vagy VeszprémBudapest viszonylatban nincs olyan járat, amely ne lenne t ele, sőt mi több, pótjáratot is kell annak érdekében indítani, hogy az utaslétszámot el tudja szállítani. Nekem a gondom ott van, hogy ha szétválasztásra kerül a távolsági és a helyi közlekedés, és a helyi közlekedésbe nemcsak egy város belső közlekedését értem, hanem a hozzá kapcsolódó szubrégiót, az ott lévő kistelepüléseket, meg lehet nézni: katasztrofális a helyzet. Katasztrofális a helyzet, mert egyrészt az úthálózat és a közlekedési feltételek olyanok, hogy ma már lassan traktorral is nehéz végigmenni egynémely úton - lehetne itt példákat is mondani, de nem akarom ezzel terhelni a miniszter urat , nemhogy busszal. Olyan állapotban vannak a közutak - főleg a kistelepülésekre
