Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 9 (240. szám) - Az ülés napirendjének elfogadása - Dr. Fónagy János (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Felelőtlenség vagy üzlet?” címmel - ELNÖK (dr. Katona Béla): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Katona Béla):
2380 Megállapítom, hogy az Országgyűlés 16 igen szavazattal, 310 nem szavazat ellenében, 4 tartózkodás mellett a javaslatot nem támogatta. Az ülés napire ndjének elfogadása ELNÖK (dr. Katona Béla) : Tisztelt Képviselőtársaim! Most az elnöki jogkörben előterjesztett napirendi ajánlásról döntünk . Kérdezem a tisztelt Országgyűlést, elfogadjae napirendi ajánlásomat az előbbiekben elfogadott két módosítással egy ütt. Kérem, kézfelemeléssel szavazzanak! (Szavazás.) Igen, megállapítom, hogy az Országgyűlés látható többsége a napirendet elfogadta. Most 13 óra 54 perc van, áttérünk az interpellációk , azonnali kérdések és kérdések tárgyalására. Dr. Fónagy János (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Felelőtlenség vagy üzlet?” címmel ELNÖK (dr. Katona Béla) : Tisztelt Országgyűlés! Fónagy János, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a közlekedési, h írközlési és energiaügyi miniszterhez: “Felelőtlenség vagy üzlet?” címmel. Képviselő úr, parancsoljon! DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Igen tisztelt Miniszter Úr! A közelmúltban sajtónyilvánosságot kapott egy levél, amel yben Antali Károly kormánybiztos arra utasítja a MÁV elnökvezérigazgatóját, hogy a GyőrSopronEbenfurti Vasút stratégiai elképzelései között szereplő mintegy 607 kilométer, jelenleg MÁV Zrt. által üzemeltetett vasúthálózat átvételének tervezéséhez szüksé ges adatokat bocsássa a GYSEV rendelkezésére. Az érintett 12 vasútvonal három megye: GyőrMosonSopron, Vas és Zala személyforgalmát jelenti, az itt dolgozó mintegy 1200 vasutassal együtt. A vonalak között van a gyakorlatilag új BobaŐriszentpéter szakasz, több igen jó állapotban lévő, illetve uniós pénzből felújítás alatt álló szakasz. Az egyértelmű és világos válasz elősegítése érdekében tájékoztatom miniszter urat, hogy ismerjük a GYSEV néhány jelenlegi vezetőjének politikai és gazdasági hátterét; tudjuk , hogy kisebb vonalszakaszokat - elsősorban a határkeresztező forgalom jobb szervezhetősége miatt - mi is átadtunk a GYSEVnek; valamint az együttműködést a jövőben is szükségesnek és fontosnak tartjuk. Ezzel együtt a magyar vasút teljes nyugatmagyarorszá gi területének átadását érthetetlennek és megengedhetetlennek tartjuk. Kérdezem miniszter urat: ki kezdeményezte a nyugatmagyarországi vasútközlekedés elvételét a MÁV hálózatából? Ki hatalmazta fel Antali Károlyt, hogy a MÁV vezetőjét olyan adatok kiszolg áltatására utasítsa, amely sérti vagy sértheti a MÁV üzleti érdekeit? Készülteke a döntéshez szükséges hatásvizsgálatok, s azoknak mi az eredménye? Ha nem készültek, akkor bárki honnan veszi a bátorságot ilyen mértékű és hatású lépés akár szándékszinten t örténő megfogalmazásához? Amennyiben készültek ilyen számítások vagy prognózisok, azoknak mi az eredménye? Egyeztetteke ez ügyben szakmai szervezetekkel, érdekképviseletekkel, egyáltalában vane a tárcának felhatalmazása ilyen súlyú kérdések rapid felveté séhez és esetlegesen pánikszerű végrehajtásához? Köszönöm a figyelmet, és köszönöm a választ. (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiból.) ELNÖK (dr. Katona Béla) :
