Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. április 28 (206. szám) - A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter):
1891 A törvény f ontos eleme, hogy a jelenlegi bonusmalus rendszer korszerűsödik. A jelenlegi rendszer nem teszi lehetővé a károk pontos nyilvántartását, a biztosítók közötti naprakész átadást, a rendszer nehézkes, és érdeksérelmeket okozhat az autósoknak. Mindezek kiküsz öbölésére, valamint ténylegesen a károkozáson, illetve annak hiányán alapuló díjképzés megvalósítása érdekében központi kárnyilvántartási rendszer kerül bevezetésre, amely a korábbi korszerűtlen rendszerhez képest jelentős előrelépést jelent, jobban megfel el az európai uniós elvárásoknak is. Az új kártörténeti nyilvántartási rendszer a jelenleg kedvezőbb bónuszbesorolásban lévők számára további kedvezmények nyújtására ad majd lehetőséget. A tervezet rögzíti a kárnyilvántartás célját, az abban kezelt adatok, illetve adatszolgáltatók körét, a nyilvántartásban szereplő adatok kezelhetőségének idejét, amelyet a törvény hét évben határoz meg. A kártörténeti nyilvántartás a biztosítással nem rendelkező üzemben tartók által okozott károk nyilvántartására is lehetős éget biztosít, mely fontos abból a szempontból, hogy ha az ilyen károkozó a felelősségbiztosítási rendszerbe bekerül, követhető a kártörténete. A törvényben alapvető elvárásként fogalmazódik meg a közlekedési igazgatási hatósági eljárásokban, hogy az üzemb entartó eleget tegyen biztosítási kötelezettségének. A szabályozás részletei külön végrehajtási rendeletekben kerülnek szabályozásra. Fontos ez, mert a statisztikai adatok szerint a biztosításra kötelezettek 33,2 százaléka nem rendelkezik kötelező gépjárm űfelelősségbiztosítással. Alátámasztja az adatot az a tény is, hogy a biztosítással nem rendelkező károk száma 2001 és 2007 között 60006500 között változott, az okozott kár nagysága pedig 1,5 milliárdtól 2,2 milliárd forintig terjedt. Végrehajtási rendel etben kerülne a jövőben szabályozásra a köbcentiméteres kategóriabesorolás helyett a teljesítmény szerinti díjfizetési kategória bevezetése a személygépkocsik és motorkerékpárok esetében. Az autóbuszok és a tehergépkocsik a megengedett össztömeg szerint ke rülnének besorolásra. Tisztelt Országgyűlés! Üdvözlendőnek és fontosnak tartjuk a törvényjavaslat által tartalmazott azon változásokat, amelyek a nyilvántartásokban rejlő lehetőségek hatékonyabb kihasználásával, az elektronikus ügyintézés körének bővítésév el a korszerűsítés felé mutatnak, és számos esetben mentesítik az üzembentartót a felesleges adminisztrációtól. Középtávon eredményeket kell hoznia a kötvénynyilvántartás javításának is, amelynek hozzá kell járulnia a biztosítottság naprakész ellenőrzéshez , a további fejlesztéshez. Tudom, ehhez a biztosítók és a felügyeli szervek hatékony együttműködésére van szükség. (14.40) Tisztelt Országgyűlés! A Magyar Biztosítók Szövetsége, a Mabisz fontos információtovábbítási, kártalanítási, kárrendezési feladatokat lát el a gépjárműbiztosítási piacon. A Mabisz kezeli a kártalanítási számlát, ellátja a nemzetközi iroda feladatait, működteti a kártalanítási szervezetet és az információs központot. Ezen feladatok ellátásához a költségek fedezetét a biztosítók biztosít ják. Tisztelt Országgyűlés! A kötelező gépjárműfelelősségbiztosításról szóló törvény alapos, kétéves szakmai egyeztetéssorozat után került beterjesztésre. A törvény jól szolgálhatja a károsultak fokozottabb védelmét, a fogyasztói érdekvédelmet, a verseny szabadságát és tisztaságát, a hatékonyabb ellenőrzést, a piac biztonságos működését, a kártérítési igények kielégítését. Ezért a szocialista frakció a törvényjavaslatot támogatja, módosító javaslatokkal, szakmai egyeztetések után javasolja majd az Országgy űlésnek elfogadásra. Köszönöm szépen. (Szórványos taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Megadom a szót Püski András képviselő úrnak, aki a Fidesz képviselőcsoportjának vezérszónoka.
