Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. április 28 (206. szám) - A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - KISS FERENC, a gazdasági és informatikai bizottság előadója:
1862 keresztezésének részletes szabályaira, valamint a közúti közlekedési ágazatban használt önjáró emelő- és rakodógépek kezelőin ek képzésére és vizsgáztatására vonatkozó szabályokat tartalmazó rendeletek megalkotására. Tisztelt Országgyűlés! A közúti közlekedésről szóló törvény módosítása a bírságolási rendszert, az objektív felelősség alkalmazási kérdéseit és a közlekedés biztonsá gát érintően több olyan változtatást is tartalmaz, amelyet a gyakorlati tapasztalatok tettek indokolttá. Ezzel erősödik a törvény végrehajthatósága, egységesebbé válik a jogalkalmazás, ugyanakkor továbbra is prioritást élveznek a közlekedésbiztonság szempo ntjai. Kérem ezért a tisztelt Országgyűlést, hogy a T/9397. számú törvényjavaslatot megvitatni és a kormány törekvéseit támogatni szíveskedjenek. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm, miniszter úr. Most a gazdasági bizotts ág állásfoglalásának és az ott megfogalmazódott kisebbségi véleménynek az ismertetése következik 55 perces időkeretben. Elsőként megadom a szót Kiss Ferenc képviselő úrnak, a bizottság előadójának. KISS FERENC , a gazdasági és informatikai bizottság előadó ja : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Kedves Képviselőtársaim! Az Országgyűlés gazdasági és informatikai bizottsága 2009. április 15i ülésén tárgyalta a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. számú törvény módosításáról szóló T/9397. szám ú törvényjavaslatot, és azt 15 igen szavazattal, 12 nem szavazat ellenében általános vitára alkalmasnak tartotta. A bizottsági ülésen az előterjesztő képviselője rövid szóbeli kiegészítésben rávilágított a törvényjavaslatban foglalt módosítások megalkotásá nak szükségességére, indokaira és céljaira. Így az előterjesztő képviselője kiemelte, hogy a törvényjavaslat célja a közúti áru- és személyszállítási tevékenységre vonatkozó szabályok megsértése esetén alkalmazandó bírságolási rendszer korrekciója. A bizot tság többsége pozitívan fogadta, hogy a kormány a gyakorlati tapasztalatok alapján felismerte annak szükségességét, hogy a korábbi szigorú, elsősorban a már miniszter úr által is említett objektív felelősség bevezetése után a közlekedésbiztonság növelése é rdekében meghozott bírságolási szabályrendszert célszerű felülvizsgálni. Ez a szigorú rendszer ugyanis a mérlegelést nem tűrő és magas bírságtételeket hordozó szabályozása miatt jelentősen meghaladta az elérni kívánt célokat, ezzel pedig újabb problémákat teremtett a hazai áru- és személyfuvarozó vállalkozásoknak, közvetve a hazai gazdaságnak. (12.00) A bizottság többsége szerint szükséges a szabályozás pontosítása, a bírságolási rendszer enyhítése, valamint a járművisszatartás lehetőségeinek és felté teleinek egyértelművé tétele. A közlekedésbiztonság növelése érdekében ugyanakkor a bizottság többsége támogatja a kormány azon törekvését, hogy a gyermekbiztonsági ülések alkalmazására, a bukósisak és a biztonsági öv alkalmazására, valamint a mobiltelefon on menet közben történő telefonálásra vonatkozó szabályok megsértése szigorúbb elbírálás alá tartozzon, és azt a rendőrség is ellenőrizhesse. A bizottság többségének véleménye szerint ugyanakkor fontos az is, hogy a törvényjavaslatban megjelenő új rendelet alkotásra vonatkozó felhatalmazó rendelkezések alapján a rendeletek minél hamarabb készüljenek el és kerüljenek elfogadásra. Így a bizottság többsége különös jelentőséget tulajdonított annak, hogy a közúti közlekedési ágazatban használt önjáró emelő- és ra kodógépek kezelőinek képzésére, vizsgáztatására vonatkozó szabályokat tartalmazó rendelet, amelynek kiadásához már csak a felhatalmazó rendelkezés megalkotása szükséges, a törvény elfogadását követően minél előbb kerüljön kiadásra, ne várjuk meg a törvényj avaslatban előirányzott 2009. december 31ei határidőt.
