Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. április 20 (203. szám) - Szalay Ferenc (Fidesz) - közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Mikor lesz autópálya a 4-es főútból?” címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter:
1514 A probléma egy másik része - nem kisebb, mint az előzőek - Szolnok városának a közlekedése. Ha nem kap még egy hidat a térség, Szolnok város közlekedése ellehetetlenedik. A városban reggel és délután már így is alig lehet közlekedni. Kérdezem miniszter urat, mi a véleménye a képviselők - a parlamenti képviselők, az országgyűlési képviselők , a polgármesterek, a megyei közgyűlés vezetői, Pest megye és JászNagykunSzolnok megye vezetői levelével kapcsolatban. Tudjae támogatni, hogy 2012re ez a fejlesztés megvalósuljon? Várom válaszát. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Az interpellációra Hónig Péter miniszter úr fog válaszolni. HÓNIG PÉTER közlekedési, hírk özlési és energiaügyi miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Mielőtt válaszom tételes részébe belefognék, kérem, vegye figyelembe, hogy a mai nap vettem át a megbízólevelem, így csak helyzetjelentést tudok önnek adni ar ról, amit a korábbi kormánynak ez a minisztériuma tett. A korábbi kormány nemcsak hajlandó volt megfontolni a 4es főút fejlesztésével kapcsolatos javaslatokat - érkezzenek azok a politikai paletta bármely oldaláról , hanem azok figyelembevételével döntöt t a gyorsforgalmi út helyi igényekhez igazodó kiépítésének kérdéseiről. Amíg a 2001ben hivatalban lévő kormány csak a 4. számú főút Pest megyei szakaszának négysávosra történő bővítését célozta meg, addig a 2044/2003as kormányhatározatban meg lett hirdet ve a teljes M4es gyorsforgalmi út kiépítése 2015ös befejezéssel. A 2006 végén indított regionális, illetve közlekedési operatív programokban a célok között a főút Pest megyei szakaszának kiépítése, illetve a TörökszentmiklósPüspökladány közötti szakasz négysávosra bővítése, valamint a M4es gyorsforgalmi út Berettyóújfaluországhatár közötti szakaszának megvalósítása szerepelt. Az M4es gyorsforgalmi út előkészítettsége a nagy számban felmerülő nyomvonalkérdések miatt helyenként eltérő. Legjobban előkész ítettek a Szolnokig terjedő Pest megyei szakasz projektjei. A forgalmi szempontból leginkább sürgető, a Monort és Pilist elkerülő szakaszon a beruházás teljesen előkészített, és még az idén is elindítható. A kétszer kétsávos út forgalomba helyezése 2011 vé gére várható. Albertirsa és Cegléd térségében már csupán két rövidebb, egy öt kilométeres és egy kilenc kilométeres szakaszon hiányzik a négynyomúsítás. Ezek a fejlesztések a MonorPilis elkerülővel együtt egy beruházásban készülhetnek el. A gyorsforgalmi út JászNagykunSzolnok megyei szakaszán az előkészítési munkálatok a környezetvédelmi hatásvizsgálat hatósági eljárásának fázisánál tartanak. Ezután következik az engedélyezési terv elkészítése, az építési engedélyezési eljárás, amely a terület előkészíté se. Ennek az AbonyFegyvernek közötti szakasznak a tervezési nehézségeit az új Tiszahíd adja. Az ilyen folyami hidak esetében a tényleges építést megelőző munkák még bonyolultabbak, időigényesebbek, mint egyébként. Mindezekre tekintettel ez a szakasz a le goptimálisabb becslések szerint is legkorábban 2015re adható át majd a forgalomnak. A Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. óvatos ütemezési becslései valóban csak 2017re teszik a befejezést. Ebben az is közrejátszik, hogy a környezetvédelmi hatóság a sz olnoki térségszakasz esetében a közelmúltban fogalmazta meg azt az álláspontját, hogy a nyomvonalról szóló döntésről brüsszeli állásfoglalást is kér. Ugyancsak a megyét érinti a főút Kisújszállást elkerülő szakaszának beruházása, amely még az idén megkezdh ető, és 2010 harmadik negyedévére is elkészülhet. Úgy gondolom, az általam felsoroltak mind azt bizonyítják, hogy a 4es főút fejlesztésének ügyét a korábbi kormány előmozdította, átjutott a holtponton, és felgyorsította a kiépítést a legforgalmasabb szaka szon.
