Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. március 3 (127. szám) - Az ülés napirendjének elfogadása - El nem fogadott interpellációra adott bizottsági jelentés: - FIRTL MÁTYÁS (KDNP):
605 FIRTL MÁTYÁS (KDNP) : Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Valóban, 2007 novemberében, amikor az interpellációmat benyújtottam, akkor még a schengeni csatlakozás előtt voltunk, és annak kapcsán tettem meg az interpellációt, hogy miként is készülünk mi a schengeni csatlakozásra, miként gondolunk arra a felemelő érzésre, amikor valóban átjárhatók és szabaddá lesznek a határaink. Mi ott a nyuga ti határszélen - de egyébként nemcsak ebből a szempontból, a nyugati határszél szempontjából tettem meg az interpellációt, hanem az interpellációból kiderül, az egész ország területére, akár az Ipolyon átívelő hidakra is vonatkozóan - azt megtapasztaltuk, hogy mit jelent egy zárt határsávban élni. Ezért tudjuk hangsúlyozottan azt, hogy mit jelent az, ha valami szabaddá válik, és mit jelent az - ahogy az anyag, amint egyébként aztán a jelentés fogalmaz , ha valóban a Kárpátmedencében egy összefüggő térsége t szétszakítottak erőszakkal, ha azokat megpróbáljuk összehozni. Tehát megpróbáljuk azokat az utakat, azt az úthálózatot, azt a gyökérzetet, ami valaha volt, összehozni, azzal azt szolgálva, hogy ebben a térségben meginduljon egy olyan gazdasági, kulturáli s, emberi kapcsolatépítés, aminek immár a szabadon átjárhatóság miatt nincs akadálya. Erről szólt az interpelláció. A jelentés, amit a gazdasági bizottság tárgyalt, és a gazdasági bizottság ülésén részt vettem, valóban egyhangúlag támogatott, é s a bizottságban is elhangzott, hogy a jelentés sok mindenben részletesen foglalkozik a mellékletekben azokkal az elképzelésekkel, amelyeket a tárca ezzel kapcsolatban megfogalmaz. (15.00) De amit ott is elmondtam, most is szeretném elmondani. Nemcsak az i nspirált, hogy az utak átjárhatóságáról a képviselőtestületek döntsenek az önkormányzatokban, hanem pontosan az motivált, hogy ezek a települési önkormányzatok nem rendelkeznek semmilyen forrással, hogy a saját úthálózatukat fejlesszék, vagy a határt átme tsző utat tudjanak építeni. Nem véletlenül interpelláltam itt a Magyar Országgyűlésben, hogy kormányzati feladattá váljék, és kormányzati pénzekből próbáljuk ezeket az utakat megépíteni oly mértékben, hogy legalább ez az egy út, ami az országhatáron átveze t ezeken a településeken, jó út lesz, megvalósítható út lesz, természetesen függetlenül attól, hogy ezek az utak az országhatár melyik oldalán lévő főútrendszerhez kapcsolódnak, hiszen egy régióban élünk már. Az a cél, hogy ezekben a régiókban azokon a tel epülésközi utakon megfelelő gazdasági kapcsolat tudjon kialakulni, növelve ezeknek a zsáktelepüléseknek a lehetőségét a foglalkoztatottság és a gazdaságélénkítés területén. Éppen azért tartom fontosnak, hogy kormányzati szinten próbáljunk ezzel a kérdéssel foglalkozni, mert az önkormányzatok finanszírozása erre nem ad lehetőséget. Nagy tisztelettel köszönöm egyébként a gazdasági bizottság támogatását, hogy az Országgyűlésnek elfogadásra javasolja, de egy kérdést azért engedjenek meg nekem, hiszen az anyagba n foglalkoznak azzal, hogy 2002ben már kormányhatározat volt azzal kapcsolatban, hogy a schengeni csatlakozás kapcsán mit próbálunk megvalósítani. Lehetett látni, hogy idáig nem sok mindenre került sor, és éppen ezért az a kérés fogalmazódott meg bennem a z államtitkár úrhoz, hogyha mondjuk, a júniusi parlamenti ülésszakon azért a meghatározott menetrendről - amire ön a feljegyzés végén utal, hogy a megfelelő ütemezés és a konkrét döntések megszületnek - egy tájékoztatást azért kaphatnánk. Mert ha ez is csa k egy olyan jelentés lesz, mint a 2002es határozat, akkor ezzel ugye nem tudunk túl messzire jutni. Engedje meg, hogy a soproni választókerületemből kiemelten itt a magyar parlamentben elmondhassam, hogy BrennbergbányaRitzing - Récény - irányában nagyon fontos volna egy út, hiszen aki Brennbergbányát ismeri, tudja, hogy viszonylag nagyon elzárt, és nehezen megközelíthető, más szempontból. A HarkaSopronNyék - Neckenmarkt - irányában szintén, hiszen a régi római Borostyánkő út is abba az irányba haladt. V agy ÁgfalvaSomfalvaLépesfalva irányában nagyon fontosnak tartanám, és aztán, amint a magyar parlamentben is sokszor előkerült már Fertőrákos vonatkozásában, Margitbánya és Mörbisch irányában nagyon fontos lenne, hogy az utak megépüljenek. Ezeken a szakas zokon mintegy száz méter utat kellene megvalósítani.
