Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. június 9 (154. szám) - Dr. Gegesy Ferenc (SZDSZ) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Mikor alhatnak nyugodtan a ferencvárosi lakosok?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár:
3429 E tervezet ellentétes a környezetvédelmi jogalkotási szemlélettel is, amely a zaj kibocsátóját kötelezi a szükséges zajvédel em létesítésére. Alkotmányossági szempontból is aggályos, hogy jelentős költségű zaj elleni védekezést írjanak elő az ingatlantulajdonosoknak. A fentiek alapján megállapítható az is, hogy a tervezett jogi szabályozás és a zajmérési gyakorlat koncepcionális an felülvizsgálandó. A kérdésem az, hogy a miniszter úr milyen érdemi intézkedéssel, illetve szabályozással lát lehetőséget ahhoz, hogy a főváros lakosságának, az önkormányzatoknak s a légi forgalomnak az érdekei kiegyensúlyozottan érvényesüljenek. Köszönö m megtisztelő válaszát. (Taps az SZDSZ padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Puch László államtitkár úré a szó. PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár : Elnök úr, köszönöm szépen. Tisztelt Képviselő Úr! Megértem az ön ag godalmát a zajos repüléssel kapcsolatosan, de azt gondolom, minden nagyvárosnak ez a problémája Európában vagy Európán kívül is megvan, hiszen az egyik oldalon a fapados járatok sűrűsödése, a légi közlekedés elterjedése bizonyos értelemben gazdasági előnyö kkel jár egy ország számára, és ezzel együtt a főváros számára is, azon belül természetesen ez a környezeti károkat, a környezeti terheléseket is növeli. Ezért 2007ben már történtek különböző intézkedések, egy átfogó intézkedési csomagot készített a tárca , ami 21 pontból állt, és nagy része szolgálta, jelenleg is szolgálja a zajcsökkentést, így azt gondolom, az éjszakai repülések számában az útvonal kijelölése tekintetében is jelentős előrelépés történt. Nem szeretném ezzel azt mondani önnek, hogy itt mind en probléma megoldódott. Úgy gondolom, a problémák megoldásának csak a kezdetén tartunk, és ha a mérések azt is mutatják, hogy bizonyos útvonalakon az európai normáknak megfelelően a zajszint nem haladja meg az előírt mértéket, ennek ellenére meggyőződésün k, hogy ez valóban zavarhatja a lakosságot. Ha zavarja, akkor erre megoldásokat kell találnunk, úgy, hogy nagyjából az irányelveknek megfelelően a mérési módszereket az uniós szabályoknak is megfeleltetve tovább folytatjuk, hogy további zajtérképeket tudju nk készíteni, ezzel a zajtérképek elemzése és értékelése után zajszintcsökkentésre tudjunk törekedni a következő időszakban. Ezért a tárca tervezi, hogy stratégiai intézkedéseket foganatosítson e tekintetben. Ilyen az éjszakai repülések korlátozása, hogy c sak a nagyon modern, a legmodernebb repülőgépek számára engedélyezi a késő esti és az éjszakai órákban a mozgást, valamint - talán ez a legfontosabb - lehetőség lesz végiggondolnunk, hogy milyen intézkedések mentén lehet ezt a problémát a legjobban kezelni . Egy zajgátló védőövezetekről szóló rendelet elfogadását kezdeményezi a tárca. Ezzel lehetőséget kell teremteni, hogy a zajvédelmi díj bevezetésével a helyi lakosoknak a passzív akusztikai védelemben komoly segítséget tudjon jelenteni. Ebben az Airport el is kezdett egy munkát: ma már közel 100 millió forintot fordított a zajvédő beruházásokra és a zajártalom csökkentésére. (15.30) Amit ön kifogásolt, hogy az ingatlantulajdonosok kötelezettségeit is, azt gondolom, ez a rendelet lesz képest megszünteti, hog y ennek az értéknövelő beruházásnak a finanszírozásához más forrásokból kell hogy megoldás szülessen. Szeretném, ha megértené a képviselő úr, hogy azonnali megoldásokat ebben a tekintetben a tárca nem tud ígérni, viszont azt igen, hogy figyelemmel kíséri é s a zajtérkép elkészítésével, egy zajgátló védőövezetről szóló rendelet előírásával és az ott biztosított forrásokkal, amelyek az aktív elhárítást segítik, meg fogjuk tenni, és remélem, hogy ennek a hatása 2009ben a lakosság számára érzékelhető lesz.
