Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. március 17 (131. szám) - Borenszki Ervin és Lombos István (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Segítséget kér az Ipoly eurorégió?” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - LOMBOS ISTVÁN (MSZP):
1038 elkezdik, és 2009 januárjában befejezik, vagy 2009ben elkezdik, és 2010ben befejezik. Semmi ilyet nem hallottam. Sok volt a válaszában a “ha”, és a “ha”ra nem lehet építeni semmit sem. Kérem a minisztériumot, mondjanak egy időpontot, amelyet a választókerületemben el tudok mondani, hogy ekkor és ekkor el tudjuk kezdeni az építkezést, és valóban lesz egy normális betegellátás Zalalövőn és k örnyékén. Mivel nem kaptam ilyen válaszokat, konkrétumokat öntől, államtitkár úr, nem tudom a válaszát elfogadni. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Képviselő úr nem fogadta el a választ, így megkérdezem az Országgyűlé st, hogy elfogadjae azt. Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) Kimondom a határozatot: az Országgyűlés az államtitkári választ 151 igen szavazattal, 109 nem ellenében, 2 tartózkodás mellett elfogadta. Borenszki Ervin és Lombos István (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Segítséget kér az Ipoly eurorégió?” címmel ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Borenszki Ervin és Lombos István, az MSZP képviselői, interpellációt nyújtottak be a gazdasági és közlekedési miniszterhez: “S egítséget kér az Ipoly eurorégió?” címmel. Megadom a szót Lombos István képviselő úrnak. LOMBOS ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Egy évvel ezelőtt elterjedt a hír a vasúti mellék- és szárnyvonalak sorsa kap csán, hogy a BalassagyarmatSzécsényIpolytarnóc vonalszakasz is véglegesen megszűnik. Szerencsénkre azóta nemcsak sok víz folyt le szűkebb pátriánk jelkép értékű határfolyóján, az Ipolyon, de legnagyobb örömünkre érzékelhető változást fedeztünk fel a közl ekedési szaktárca regionális vasutakat érintő koncepcióját illetően is. Annál is inkább örülünk ennek, mivel térségünk régi és elszánt törekvése, hogy élve a schengeni nyitás számunkra szívet melengető lehetőségteremtésével, egyre szorosabbra fűzi jószomsz édi, rokoni, baráti és gazdasági, társadalmi kapcsolatait a történelmi Nógrád megye, az Ipolytól északra lévő DélSzlovákia polgáraival. Ezért is szorgalmazzuk megkülönböztetett igyekezettel a minisztérium által nyilván jól ismert uniós projektünk megvalós ítását, vagyis az Ipolyhidak sorának visszaépítését és a határon átvezető közutak hálózatának felújítását és bővítését. (15.20) E projekt részeként ezért is akarjuk a nemrégiben még halálra ítélt vasúti mellékvonalainkat a VácBalassagyarmatSzécsényIpol ytarnócLosonc átlós nemzetközi fővonallá átminősíttetni, a DrégelypalánkIpolyság közötti 6,3 kilométeres elbontott vágányt visszaépíttetni, és régiónk mellékvonalhálózatát az említett közlekedési alágazatokkal összhangban regionális közösségi közlekedés i szövetséggé átalakítani. Úgy gondoljuk, vasútfejlesztéssel bővített kezdeményezésünk a minisztérium segítségével eurorégiós határtérségi mintaprojektté válhatna, válhatott volna már az országban elsőként. Bizonyítaná, hogy összefogással, uniós támogatáss al s mindenekelőtt a gazdasági, közlekedési szaktárca segítségével, közreműködésével képesek vagyunk jelentős, példaértékű lépéseket is tenni; nagyot, maradandót, jövőbe mutatót alkotni az egykori kettészakadt, de az uniós szellemiség
