Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. december 3 (116. szám) - Dr. Botka László (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor kezdődhet az M43-as út építése?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. BOTKA LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
3817 Dr. Botka László (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor kezdődhet az M43as út építése?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, leg főbb ügyész úr. Tisztelt Országgyűlés! Botka László, a Magyar Szocialista Párt képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Mikor kezdődhet az M43as út építése?” címmel. Megkérdezem Botka képviselő urat, hogy elfogadjae a válaszadó személyét, Garamhegyi Ábel államtitkár urat. (Dr. Botka László: Igen.) Igen. Öné a szó, képviselő úr. DR. BOTKA LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Államtitkár Úr! Az M43as autópálya ügye többször szerepelt már itt a Ház elő tt, én is sokszor szóba hoztam a fontosságát, valamint Buzás Péter képviselőtársam, Makó polgármestere is, hiszen Szeged, Szeged térsége, Csongrád megye és a DélAlföld legjelentősebb infrastrukturális beruházásáról van szó. Az M43as autópálya minél gyors abb megépítésének két alapvető oka is van, egyrészt azért, mert ez a nemzetközi közlekedési folyosó az úgynevezett 4. számú helsinki korridort jelenti, amely SzegedMakóNagylakRománia irányába teremt megfelelő európai szintű kapcsolatot. A legutóbbi magy arromán együttes kormányülésen is szó volt erről, és a román kormány - amennyire jók az információink - jelezte, hogy a magyar fejlesztési programhoz kívánja igazítani a román határtól való továbbépítését. Másrészt nagyon fontos tehermentesítő út, ugyanis 2007. január 1je, vagyis Románia és Bulgária uniós csatlakozása óta a személyforgalom megduplázódott, a teherforgalom pedig a háromszorosára növekedett ezen a szakaszon. Szeged város egész területén, Makón és a 43as út menti településeken tarthatatlan l ett a helyzet, már nemcsak közlekedni, hanem létezni sem lehet az átmenő tranzitforgalom miatt, ezért kérjük államtitkár úr és a kormány megértését. Számunkra ennél fontosabb beruházás nem létezik, és nagyon fontos, hogy minél hamarabb megkezdődjön a beruh ázás megvalósítása. Elég messziről indultunk, hiszen 2000 tájékán még 2015ös, 2017es évszámok hangzottak el az akkor elfogadott közlekedésfejlesztési koncepciókban. Ehhez képest óriási előrelépés, hogy az Új Magyarország fejlesztési terv és a közlekedési operatív program 2007es indítással számolt, és az előkészítő munkák zajlanak, és a szándék, a kormányzati ígéret 2010es befejezésről szól. Kérdezem államtitkár úrtól, hogy tartjae még a kormány a 2010 első negyedévére vonatkozó ígéretét, mert akkor las sacskán ki kéne írni az építési tendereket, hiszen jövő tavasszal mind az északi szegedi Tiszahídnak, mind pedig az útépítésnek meg kell kezdődnie. Tisztelettel várom válaszát. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Megado m a szót Garamhegyi Ábel államtitkár úrnak. (15.50) DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Sőt, azt kell mondjam, tisztelt képviselő urak, polgármester urak. Az M43as autóp álya mind környezetvédelmi, mind logisztikai, mind gazdasági, nemzetközi gazdasági jelentőségéről azt gondolom, egymást nem kell meggyőznünk. Jelenleg a prioritási listánk élén áll az, hogy ezen a területen előrelépjünk, hiszen az ország egyik legnagyobb v árosa és az érintett települések átmenő forgalma mára több szerencsés, illetve szerencsétlen körülmény egybeesése folytán elérte azt a szintet, ami valóban nem tolerálható, azt gondolom.
