Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 6 (106. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár, a napirendi pont előadója:
2596 ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Most megkérdezem az államtitkár urat, hogy kíváne válasz olni a vitában elhangzottakra. (Tátrai Miklós nemet int.) Jelzi, hogy nem. Tisztelt Képviselőtársaim! Az általános vitát lezárom. Tekintettel arra, hogy az előbbi vitát illetően az előterjesztéshez nem érkezett módosító javaslat, ezért részletes vitára nem kerül sor. A következő ülésünkön pedig a törvényjavaslat elfogadásáról döntünk majd. Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Most pedig tárgysoro n következik az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitájának megkezdése . Az előterjesztést T/4191. számon, a bizottságok ajánlásait pedig T/4191/2. és 3. számokon kapták kézhez képviselőtársaim. Nincs a kormány részéről előterjesztő, ezért ötperces szünetet rendelek el. (Rövid szünet. - Dr. Garamhegyi Ábel megérkezik a terembe.) Tisztelt Képviselőtársaim! Folytatjuk munkánkat. Megadom a szót Garamhegyi Ábel államtitkár úrnak, a napirendi pont előadójának, 15 pe rces időkeretben. Államtitkár urat illeti a szó. DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár, a napirendi pont előadója : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Az önök előtt lévő törvényjavaslat összesen öt ágazati tör vény módosítását tartalmazza. Közülük külön is kiemelendő a közúti közlekedésről szóló törvény szabálysértésekkel kapcsolatos rendelkezéseinek módosítása, amely alapvetően közlekedésbiztonsági célokat szolgál. Emellett további négy közlekedési tárgyú törvé ny módosítása uniós jogharmonizációs kötelezettségnek tesz eleget, illetve a mindennapi jogalkalmazás során felmerülő kérdések rendezését segíti elő. A felelős jogalkotó elsőrendű feladata az is, hogy ne csak kövesse a mindennapi élet változásait, hanem el ébe menjen a várható következményeknek, és megakadályozzon olyan súlyos emberi tragédiákat, amelyek a szabályozások szigorításával megelőzhetőek lennének. A közlekedés biztonsága a hazai közutakon sajnos valamennyiünk által jól ismert, szomorú képet mutat. A közúti balesetek nagy száma, és ezek közül a halálos kimenetelű, kiugróan magas arány mind a közlekedési morál javításáért kiált. Ezért hirdette meg a miniszterelnök a szabályszegésekkel kapcsolatban a nulla tolerancia követelményének érvényesítését. A baleseti statisztikákat figyelembe véve tarthatatlan, hogy a szabálytalankodókkal szemben elsősorban az intézkedések jelenleg nem tudnak hatékonyan érvényt szerezni. A gépjármű üzemben tartója ellen alkalmazandó közigazgatási bírság bevezetésével azt kív ánjuk megakadályozni, hogy a súlyosan szabályszegő magatartás szankciója elkerülhető, kijátszható legyen. Ennek megfelelően a törvénymódosítás tételesen felsorolja azokat a minősített eseteket, amelyek megsértése esetén a gépjármű üzemben tartójának felelő ssége is felmerülhet. Ezenfelül a javaslat törvényi felhatalmazást ad arra, hogy a kormány rendeletben szabályozza a bírság alapjául szolgáló szabályszegések körét, az eljáró szerv kijelölését, és a bírság összegének, valamint a felhasználásának a megállap ításához szükséges részletszabályokat. Gyakorlati problémákat kezel a javaslat azzal, hogy megteremti a segédmotoros kerékpárok nyilvántartásba vételének, azonosító jelzéssel történő ellátásának kötelezettségét. Az elmúlt évek során ugyanis jelentős mérték ben megnőtt ezen járművek részaránya a közutakon, amely több szabályozási igényt is felvetett. Hatósági nyilvántartás, illetve rendszámtábla hiányában nehézkes a
