Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. október 15 (97. szám) - Az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6-os autópálya Dunaújváros–Szekszárd közötti szakaszának koncesszióba adására vonatkozó közbeszerzési eljárás megkezdéséhez szükséges országgyűlési felhatalmazás meg... - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. SZILI KATALIN (MSZP):
1407 Érdekes számmisztikát véltem felfedezni gyakorlatilag, ahogy fejlődnek az autópályaépítések: az M1es, az M3as, az M5ös, az M7es, az összes páratlan számú autópálya elkészült. Reméljü k, ez lesz az első, az M6os, amelyik először elkészül, az első páros számú autópálya, ami végig elkészül, és nagyon fontosnak tartanám a végét is, erről eddig nem volt szó, tényleg kössük össze a horvát autópályaszakaszokkal, akkor teljes értékű az út, h a végig lemegy a Duna mellett. Az időről, ha megengedi: annyi időpontot hallottunk már az M6ossal kapcsolatban, majdnem úgy állunk vele, mint az euróval, hogy már mindenféle időpont szerepelt. Ez kicsit még igazságtalan az euróval kapcsolatban, mert az eu ró még mindig a ködben van, az M6osból azért néhány szakasz már megépült, és ezzel a döntéssel, amit most meghozunk, belátható közelségbe kerül, hogy további jelentős szakaszok épülnek meg. De volt egy elszólása, legalábbis remé lem, hogy elszólás volt, és nem gondolta komolyan. Azt mondta, hogy a tervek szerint három év múlva elkészül az autópálya, tekintettel arra, hogy Pécs Európa kulturális fővárosa lesz, és arra az időpontra elkészül. A három év múlva azt jelenti, hogy 2010 o któber közepe. Akkor már vége lesz nagyjából a kulturális évnek. Nagyon jó lenne, ha ez előtte lenne. Tényleg én is hadd legyek egy kicsit szkeptikus az időpontot tekintve. Kérdeztem muzeológus ismerőseimet, és azt mondták, hogy 2008ban, gyakorlatilag egy év múlva kell átadni a kutatott területet a SzekszárdDunaújváros közötti részen, ami számomra eléggé irreálissá teszi azt, hogy valóban meg lehet csinálni ezt a szakaszt időben. Államtitkár úr, nem kívánom húzni az idejét, még egyszer szeretném támogatni az előterjesztést, és a többieket is arra biztatom, hogy ezt tegyék meg. Köszönöm szépen a figyelmüket. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Megadom a szót Szili Katalin képviselő asszonynak, MSZP. DR. SZILI KATALIN (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Elnö k Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Szeretném képviselőtársaim kedvéért is rögtön előre jelezni, hogy Baranya 2. számú választókörzetének képviselőjeként szólok. Azért is, hiszen ennek a körzetnek 1994 óta vagyok a képviselője, sokszo r én magam is megfogalmaztam, képviselő úr, különböző fórumokon is, hogy nagyon örülnék, ha lenne már egyszer ennek az országnak egy olyan kormánya, amelyik nemcsak a prímszámokat ismeri akkor, ha autópályaépítésről vagy fejlesztésről van szó. Ha már a ma i alkalommal többször mondtam azt, hogy átléptük a saját árnyékunkat, hogy történelmi ez a pillanat, akkor most valóban el kell mondanom, hogy számomra ez egy öröm, hogy elénk került egy olyan országgyűlési határozati javaslat, amelyben a mostani kormány n yilvánvalóvá tette, hogy komolyan gondolta azt, amit az Új Magyarország fejlesztési tervben megfogalmazott, és nemcsak amiatt, mert az 5/C korridort Magyarországnak meg kell építenie, hanem azért is, mert DélDunántúl térségének a felzárkóztatása fontos. E z valóban fontos, hiszen az elmúlt 13 esztendő alatt pártállástól függetlenül baranyai képviselők, de hozzátehetném tolnai képviselőtársaimat is, sokszor, sok helyütt megfogalmaztuk, hogy az egyik legfontosabb feltétel a térség megközelíthetőségének a bizt osítása. Azért az jól látszik, való igaz, az elmúlt évek statisztikai adataiban, hogy nem vált előnyünkre az autópálya vagy az autóút hiánya. Ebben meg kell önöknek vallanom, hallottam szakemberektől azt is, hogy az autópályához képest az autóutak abban kü lönböznek, hogy szintben lehet kereszteződés az autóutaknál. Nekem a legfontosabb az, tisztelt képviselőtársaim, hogy legyen megközelíthetősége a térségnek. Számomra az egy fontos tétel ebben, hogy garanciális elemként jelölte meg a kormány, hogy 2010. már cius végéig meglesz ez az autópálya. Ebből a szempontból az a fajta iteráció, hogy a DunaújvárosSzekszárd vagy a SzekszárdBólyPécs szakasz építése kezdődike előbb, meg kell hogy önöknek mondjam, hogy azzal a támogatással szeretném ezt az országgyűlési határozati javaslatot útnak bocsátani, hogy 2010 tavaszán szeretnék részt venni majd az utak átadásán is.
