Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. október 15 (97. szám) - Az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6-os autópálya Dunaújváros–Szekszárd közötti szakaszának koncesszióba adására vonatkozó közbeszerzési eljárás megkezdéséhez szükséges országgyűlési felhatalmazás meg... - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. HARGITAI JÁNOS (KDNP):
1403 A kormány számára is az eljárás során világosan kiderült, hogy ha most koncesszióba adja ezt az autópályaépítést bármelyik befektetőnek, az a ko ncesszor helyzetbe kerül, és a kormány számításai szerint 58 év után mindenképp meg kellett volna építeni, tovább kellett volna fejleszteni az autóutat autópályává. A koncesszor monopolhelyzetben lett volna, és nyilvánvalóan megkérte volna vastagon ennek a továbbépítésnek az árát. Ezért a kormány valószínűleg logikusan döntött úgy, hogy nem kísérletezik egy ilyen kétlépéses megoldással, hanem mindjárt autópályát fog építeni. Ezt a DélDunántúlon részben örömmel üdvözöljük. Annak is örülök, hogy itt bizonyo s bizonytalanságot az is eloszlatott, hogy a konvergenciaprogramhoz majd hogy viszonyul ez a jelenlegi konstrukció. Az előterjesztésben szerepel az, hogy a Központi Statisztikai Hivatal az Eurostattal egyeztetve - bár az Eurostat még nem mondta ki a végső szót, de nagy valószínűséggel úgy foglalnak majd állást, hogy ez magántőkebefektetésként elszámolható, tehát ez az egész a költségvetési hiány, a konvergenciaprogram szempontjából egészen más konstrukció, ami nyilvánvalóan megegyezik a konvergenciaprogram szellemével is. Bízom benne, hogy ez így is történik, és később nem lesznek ebből adódóan viták. Ami az utóbbi napokban a DélDunántúlon a kedélyeinket borzolgatta, az a következő. Most itt szerepel előttünk megint világosan leírva, tudom, hogy milyen nyo mvonalakat vizsgált persze a kormány, elsősorban a baranyai szakaszon Bátaszék és Mohács között, Véménd magasságában, ebben az országgyűlési határozati javaslatban világosan le van írva, hogy a laikusoknak bármennyire meghökkentő, ezeket az alagutakat megé píteni, amelyeket most építeni tervez a kormány, az egy olcsóbb konstrukció, mintha más megoldással kísérletezne a kormány. Mégis érzek valamifajta bizonytalanságot a háttérben vagy valamifajta megmagyarázhatatlan dolgot, mert felröppentek újra olyan hírek , hogy a kormány más megoldásokat is javasol. Ha beterjeszti a kormány számunkra vagy a Közlekedési Minisztérium, hogy ez a legolcsóbb megoldás, akkor milyen más megoldásokat lehet itt még az elkövetkezendő időszakban vizsgálni? Felröppentek olyan hírek, h ogy 400 méterrel eltolják az autópályát Véménd térségébe, és akkor meg lehet úszni az alagutakat. Jó lenne egyébként, ha erről az államtitkár úr majd a vita zárásaként szólna, hogy vannake ilyen vizsgálatok, és ezek mit céloznak, hogyha önök leírják, hogy ez a legolcsóbb konstrukció, amelyben itt szerepelni lehet. Én attól félek, hogy ez egy új közbeszerzési eljárást jelentene, hogy a vesztesek vitatnák ezt a konstrukciót, és nyilvánvalóan ott is régészeti feltárásokat kellene tenni, ott újra kisajátítások at kellene tenni. Tehát ez úgy megnyújtaná az eljárást, hogy nemhogy 2010 tavaszára, ahogy önök ezt kommunikálják, hogy addigra ez az autópálya megépül, amiben sajnos én nem hiszek, boldog leszek, ha ez lesz az életem legnagyobb tévedése, hogy 2010 első ne gyedévében ez az autópálya megvan, és Pécset, Európa kulturális fővárosát autópályán el lehet érni. Azt gondolom, hogy 2010ben meglesz ez az autópálya, ha most utat engedünk ennek a beruházásnak, de nem 2010 első negyedévében. Ha azzal is kalkulálok, hogy Szekszárd és Dunaújváros között még elég távol vagyunk a konkrét kezdéstől, még a régészeti feltárás el sem indult, és ez a kormányhatározat már azt vetíti előre, hogy ez régészeti leletekben valószínűleg egy nagyon gazdag térség, és ez megcsúszásokat jel enthet, akkor nincs értelme megint a közvélemény idegzetét azzal borzolni, elsősorban a déldunántúliakét, hogy megint egy olyan számot mondunk, 2010 első negyedévét, amit utána nem lehetne tartani. Azt gondolom, amikor az Országgyűlés tavasszal a kormányn ak lehetőséget adott arra, hogy mérlegelje az ilyetén való autópályamegépítést, akkor amellett érvelt, és ezt csak újra megerősítem, hogy itt nyilvánvalóan azt is vizsgálni kellett, hogy ha most nincsen költségvetési forrás arra, hogy megépítsük az autópá lyát, milyen károkkal jár az, ha ezt a beruházást eltoljuk. Mi ott, a DélDunántúlon, Pécs térségében, Mohács térségében nem tudunk és nem kívánunk tovább várni. Boldogan végignéztük az összes autópályafejlesztést, mindegy, hogy az országban milyen irányb an történtek, de mi végre ott autópályát szeretnénk, és ez nemcsak a baranyaiak érdeke, ez érdeke a Tolna megyeieknek, és érdeke BácsKiskun megye jó részének is, mert BácsKiskun
