Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. március 5 (53. szám) - Balogh József (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Most fejlesztünk vagy leépítünk?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - BALOGH JÓZSEF (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
744 Balogh József (Fides z) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Most fejlesztünk vagy leépítünk?” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Balogh József, a Fidesz képviselője, kérdést tesz fel a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Most fejlesztünk vagy leépítünk?” címmel. Képvis elő úr? BALOGH JÓZSEF (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Kedves Képviselőtársaim! Az újonnan megalakult Gyurcsánykormánynak közel egy esztendeje telt el. Úgy is mondhatnám, hogy eltelt, hála a jóistennek. Elmúlt közel egy eszten dő, amely a magyar vidék számára, úgy gondolom, hosszú és keserves esztendő volt. Alig múlt néhány éve, hogy a KunszentmiklósDunapataj közötti vasútvonal meglétének 100. évfordulóját ünnepeltük. Ki gondolta volna akkor, hogy 2007. március 3án utolsó útjá ra kísérjük az itt közlekedő motorvonatot? Megszűnt a rendszeres vasúti forgalom egy olyan mellékvonalon, amely fölött három hónapja készült el három közúti felüljáró, amely egy leendő ipari parkot szel ketté, s amely hátrányos helyzetű településeket köt ö ssze nemzetközi fővonallal. Az új Dunahíd és az épülő M8as kapcsán frekventált terület lesz a dunavecseapostagi rész. Ezért a korábbi és a jelenlegi települési vezetés gőzerővel dolgozik, hogy ebben a térségben egy vállalkozási, gazdasági, ipari övezet alakuljon ki. (16.50) A tárgyalások már előrehaladott állapotban vannak egy spanyol befektetővel, következésképpen a jövőben munkahelyek teremtődnek, amelyeket Apostag és Dunavecse önmagában a lakosságszáma miatt nem tud kiszolgálni. Tekintettel arra, hogy a vasútvonal éppen ezen a területen megy át, sőt az állomás is ezen a területen fekszik, így a munkába járásra a legtökéletesebbnek bizonyulhatna. Tisztelt Államtitkár Úr! A fentiek alapján kérdéseim a következők: mivel fognak az itt lévő tanyákon élők kö zlekedni? Mivel fog az érintett mintegy 100120 diák az oktatási intézménybe eljutni? Miért építették ki a fénysorompót például az 51es és 513as utakat összekötő átkelőnél (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , ha a vasúton nem ter veznek vonatközlekedést? Az a pálya, amelyen nem fog vonat közlekedni, milyen állapotú lesz rövid idő múlva? Tudja azt, hogy a most okozott károk helyrehozataláért (Az elnök ismét csenget.) később jóval nagyobb árat kell fizetnünk? Államtitkár Ú r! Csak azt ne mondja, hogy ötenhatan utaztak ezen a vonaton, mert ezen én is járok! Várom megtisztelő válaszát. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Az államtitkár úré a szó. DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedés i minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselő Úr! A forgalmi adat valóban nem öthat, hanem nyolc fő ezen a vonalon átlagos vonatonkénti vonatszámmal. Az ön által említett kérdésekre a következő választ tudom adni: a közlekedés autóbussz al fog történni, a hat vonatpár helyett beálló autóbuszokat a Kunság Volán üzemelteti. Amennyiben azonban az ön által említett befektetői érdeklődés olyan lesz, hogy az indokolja a vasúti közlekedés újraindítását, akkor ezt a tárca természetesen kész megvi zsgálni, de nem fogunk olyan veszteséges vonalat üzemeltetni, amely az adófizetőkre felesleges terheket róna.
