Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. június 11 (81. szám) - Dr. Bóth János (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Van-e állami kötelezettség, mely kikényszeríthető állami és önkormányzati utak kereszteződésében épülő körforgalmak megvalósításában?” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. BÓTH JÁNOS (MSZP):
4074 abban, hogy ha biztosítási alapú egészségügyünk lesz, akkor nem ilyen orvosfizetések lesznek Magyaro rszágon. (Font Sándor: Ezt garantálja?) Igen. (Font Sándor: Erre még visszatérünk.) Ha lesz biztosítási alapú egészségügy, akkor garantálom, mint ahogy az általam működtetett intézményekben nem is ilyen keresetük volt az orvosoknak. Ezek azok a tapasztalat ok, amelyek mellett biztosan állíthatom, hogy ha el tudunk indulni a biztosítási reform útján, akkor ez az összehasonlítás sokkal kevésbé lesz sértő a magyar orvosi bérekkel kapcsolatban. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Tisztelt Képviselőtá rsaim! Most áttérünk a kérdésekre. Dr. Bóth János (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Vane állami kötelezettség, mely kikényszeríthető állami és önkormányzati utak kereszteződésében épülő kö rforgalmak megvalósításában?” címmel ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Bóth János, az MSZP képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Vane állami kötelezettség, mely kikényszeríthető állami és önkormányzati utak kereszteződésé ben épülő körforgalmak megvalósításában?” címmel. Képviselő urat illeti a szó. DR. BÓTH JÁNOS (MSZP) : Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Vác város településszerkezeti tervében a közlekedés biztonságos levezetése érdekében több fejlesztést irányzott elő , melyek egy része tisztán önkormányzati csomópontokat, egy másik része vegyes tulajdonú csomópontokat érint. A tisztán önkormányzati csomópontok fejlesztését ütemesen végezzük. A vegyes tulajdonú csomópontoknál sajnos ez már nem mondható el. Ilyen a Kosdi út, Telep utca, Deákvár fasor találkozásánál lévő csomópont, melynek átépítése tovább már nem halasztható. Míg korábban két ágban volt tulajdonos a magyar állam, most már három ágban. Az átépítés költségeiről, annak megosztásáról már 2004ben egyeztettünk a közút kezelőjével. Ekkor még csak a tervek készültek, és sajnálattal, de tudomásul vettük, hogy a tervezéshez nem tudnak támogatást adni. Szóba került, hogy a kivitelezésnél 2005ben elképzelhető a csatlakozó utak arányában történő finanszírozás, amelyr e azonban vissza kell térni. A 2005. év bizonytalansága ellenére Vác úgy ítélte meg, hogy a csomópontot közlekedésbiztonsági szempontból szükséges átépíteni, a terveket ezért saját költségünkön elkészítettük, több mint 5 millió forintba kerültek. 2005ben ismételt egyeztetést tartottunk a közút kezelőjével, melyben világossá vált, hogy 2005ben állami forrást nem tudnak biztosítani, csak 2006ban lehet erre számítani. A közlekedési szakma szerint eddig is a csomópont átépítése fo rgalomtechnikai szempontból indokolt, hálózati szempontból javasolt. Nehezen tudtuk és tudjuk megérteni, hogy a város 50 százalékos társberuházási szándéka és a pénzügyi szempontból kedvezőnek ítélt beruházás ellenére pusztán a regisztrált baleseti adatok alapján szülessen döntés a beruházásról. (17.00) Ebben az útkereszteződésben naponta jelenleg több mint 10 ezer jármű halad át, és csak azért nem kiugró baleseti góc, mert kérésemre naponta reggel 6 és 8, valamint 15 és 16 óra között rendszeresen két fő kö zlekedési rendőr irányítja és segíti a forgalmat. A rendőri jelenlét nem tartható fenn a jövőben a rendőrség létszámgondjai miatt.
