Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. június 4 (78. szám) - Döntés önálló indítvány tárgysorozatba-vételéről - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. KÓKA JÁNOS (SZDSZ): - ELNÖK (Harrach Péter): - BAGI BÉLA (Fidesz):
3658 Köszönöm a megtisztelő figyelmet. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Most képviselőcsoportonként egy képviselő kétperces időtartamban felszólalhat. Mivel Kóka Já nos miniszter úr nevét látom a monitoron, feltételezem, hogy az SZDSZ nevében kíván szólni. (Dr. Kóka János bólint.) Öné a szó. DR. KÓKA JÁNOS (SZDSZ) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! A szándék ezúttal nemes, és alapvetően jogos is, hiszen nagyon sokszor elmondtuk, hogy a vasúti reform egyik nagyon fontos törekvése, hogy azt az aszimmetriát, ami ma a közösségi szolgáltató, illetve az utas között jogok tekintetében elbillent, megpróbáljuk valahogyan helyreállítani. Több jogot kell adn i az utasnak arra, hogy számon kérje azokat a kötelezettségeket, amelyek a szolgáltatónál vannak, hiszen ma lényegében kötelezettségek csak a vásárlónál, az ügyfélnél, az utazónál vannak. Nyilvánvalóan számon kell ezt kérni. Ezért nagyon sok javaslatot tet tünk az elmúlt időben, amit be szeretnénk építeni a Magyar Vasúti Hivatal ellenőrzési jogkörei közé. Ilyen volna például egy utasjogok biztosa intézményének felállítása, illetve örömmel vizsgálnánk meg, hogy az eredeti előterjesztésük szerinti célok, az on line jegyértékesítés bevezetésének a lehetősége, a vasúti kocsik tisztaságának számonkérhetősége, illetve a késések számonkérhetősége és adott esetben szankcionálhatósága milyen módon képzelhető el. Szeretném egyben jelezni, hogy ma az az indítvány, amit m egtettek, sok tekintetben kidolgozatlan, tovább kell gondolni. Erre lehetőségünk van a parlamenten belül és a parlamenten kívül is. Köszönöm képviselő úr nyitottságát erre a párbeszédre parlamenten kívül is, hiszen találkozni fogunk ebben az ügyben. Itt pé ldául tisztázni kell a felróhatóság kérdését, tisztázni kell, hogy az egyes viszonylatokon az egyes díjtípusok, bérlettípusok milyen jellegű visszatérítési lehetőséget rejtenek. Egyszóval nagyon sok mindent át kell vizsgálni ebben, de abban a szándékában o sztozom teljes mértékben, hogy egy új vasúti szolgáltató megalakulása, a MÁV Start Zrt. megalakulása a vasúti reform nagyon fontos dimenziói között szerepeltesse azt a szempontot is, hogy az utasnak legyen jobb minőségű a szolgáltatás (Az elnök a csengő me gkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , több jogot kínáljunk az utasnak. Ezért kezdeményeztem a kormánynál, hogy támogassuk a tárgysorozatbavételt, és ezért javaslok további politikai és szakmai konzultációt is ebben az ügyben. Köszönöm a figyelmüket. (T aps.) ELNÖK (Harrach Péter) : A Fideszfrakció nevében Bagi Béla kért szót. BAGI BÉLA (Fidesz) : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! A vasúti szárnyvonalak fölszámolása ellenére mi úgy gondoljuk, hogy a vasút a jövő tömegközlekedési formá ja. Sajátos módon a tekintélyén sok tekintetben csorba esett. Bizalomerősítő intézkedésekre lenne szükség. Ha ma egy állampolgárnak a vasúti személyszállításról kell beszélnie, sajnálatos módon először az a három kifejezés jut eszébe, hogy pontatlan, koszo s és drága. A drágaságról ebben a Házban már többször szó esett. A koszosság tekintetében az ICk talán ez alól kivételek. Igaz, hogy sikerült lelassítani az intercityk sebességét a gyorsvonatok sebességére. A pontosságán érdemes lenne javítani, ha már egy szer drága és koszos, akkor legalább megbízható legyen; ha valaki fölül a vonatra, mint valamikor hajdanán, akkor az hajszálpontosan tudta, hogy mikor érkezik oda. Különösen fontos lenne ez a munkába járók és diákok szempontjából. Nagyon sok bosszúságtól k ímélnénk meg őket.
