Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. május 8 (68. szám) - A közlekedéssel összefüggő egyes törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz):
2374 Külön szeretném üdvözölni a 12. §t, miszerint a környezetvédelmi miniszternek van javaslattételi lehetősége a szakminiszter felé. Azt hiszem, hogy az egyre nagyobb forgalmat lebonyolító légi forgalom és a környezetvédelem összehangolása egy olyan feladat, amely az elkövetkezendő évek egyik központi problémája lesz, és nemcsak Budapesten, hanem a regionális repülőterek körzetében is. (13.30) Ezért fontos az, hogy bekerült a jogszabályba a környezetvédelmi miniszter hatáskör ének lehetősége. Egyébként azt tudom mondani, hogy ez egy olyan szakmai törvénytervezet, amely teljes mértékben támogatható, támogatjuk, és csak apróbb igazításokat fogunk javasolni a részletes vita kapcsán. Köszönöm szépen. (Taps az MDF soraiból.) ELNÖK ( Lezsák Sándor) : Köszönöm, Katona képviselő úr. A Fidesz részéről Fónagy János képviselő úr hozzászólása következik. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Csatlakozva korábbi nyilatkozatokhoz, általában és összességében magunk é s a magam részéről is támogatom a javaslatot, egy megjegyzésem és egy, ha úgy tetszik, kérdésem vagy aggályom lenne. Az egyik, hogy az elmúlt időben felgyorsult vagy egyre gyakoribbá válik a közlekedés ágazati szabályainak a módosítása, elfogadva azt, hogy természetesen az élet változik, és mindig újabb és újabb szabályokra, esetleges uniós szabályok átvételére kerül sor, de mégis fel szeretném hívni a figyelmét, hogy egy törvény attól törvény, hogy stabil, kiszámítható, és attól jogszabály, hogy magatartás i norma, amely követésére az érintettek - legyenek azok természetes személyek vagy jogi személyek - kötelezettek. Ha túl gyorsan változik a szabály és követhetetlen - ez egyébként általában megfigyelhető a magyar jogalkotásban , akkor egyre kevésbé lehet elvárni a legszélesebb jogalkalmazói körtől, de esetenként a szakmai szervezetektől is, hogy követni tudják a gyakorta változó szabályokat. Mindezt azért mondom el, mert a légi közlekedéssel kapcsolatos, ebben lévő szabályokat támogatjuk, nincs vele semmi bajunk. Márton képviselőtársam már részletesen elmondta a szakmai aggályait. Én azt tenném hozzá, hogy Budapest Nemzetközi Repülőtér forgalmával egyre jelentősebb és egyre nagyobb tömegeket érintenek az elsősorban zajjal kapcsolatos panaszok, amelyek orvos lására sem a magyar légügyi törvény, de hozzáteszem, a főváros és az érintett területek sem igazán készültek fel. Erre vonatkozóan egyébként van egy önálló képviselői indítványom is benyújtva, amit nem tudtam módosítóként beadni, lévén, hogy az érintett fe jezetet ez a módosítás nem nyitotta meg, de szeretném a tárca igen tisztelt képviselőinek a figyelmét felhívni arra, hogy a repülőterek és elsősorban Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér forgalmának tapasztalt és várható bővülése során nem tudjuk kikerül ni ezt a kérdést, hogyan lehet a közlekedési, gazdasági és lakossági igényeket összehangolni. Tudom, hogy nem magyar és nem fővárosi probléma, de kezelni kell. A másik viszont, amit azt előttünk lévő tervezet kapcsán szeretnék felvetni: a 33. §ban az álla mi egészségügyi központtal kapcsolatos kérdések. Ez a központ a belügyi, a honvédelmi és a MÁV egészségügyi intézményei összevonása útján létrejött nagy állami egészségügyi intézmény. A most előttünk lévő tervezet felhatalmazza a kormányt arra, hogy ebbe a központba beutalhatók, igényjogosultak körét megállapítsa. Lévén, hogy ez a vasúttörvény módosítása kapcsán került elő, szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy a nyugdíjasokkal együtt több mint 200 ezer MÁVigényjogosult eddig automatikusan alanya volt a vasút egészségügyi szolgálatainak. Tehát nem volt olyan, még elvi korlátozásra sem lehetőség, hogy a kormány ennek a jogosítványnak a körét egy majdan kiadandó rendelettel szűkítse. Úgyhogy szeretném erre felhívni a figyelmet, hogy
