Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. március 19 (57. szám) - Katona Kálmán (MDF) - a környezetvédelmi és vízügyi miniszterhez - „Májustól több repülőgép, koncentrált zajterhelés Budapesten” címmel - ELNÖK (Mandur László): - KOVÁCS KÁLMÁN környezetvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár:
1119 Az éjszakai repülés sokkal nehezebben viselhető, különösen a 05 óra közötti mélyalvás időszakában nagyon zavaró a repülőgépek zaja. Az egyedi mérés, amelyet a re pülőgép zajának mérésére alkalmaznak, átlagol, ugyanakkor a lakosság egyedi repülőgépzajokat érzékel. Képzeljék el azt, hogy az önök szomszédja óránként háromszor üt rá egy üstdobra. Ezt 16 órára kiátlagolják, és azt fogják mondani, hogy minden rendben van - nincs rendben! Tisztelt Államtitkár Úr! Mit tesz annak érdekében, hogy a zajgátló védőövezetek kijelölésre kerüljenek; hogy a főváros felett repülő gépek betartsák az előírásokat, különös tekintettel a felszálló gépekre; hogy éjszaka ne repülhessenek a város felett; hogy a város feletti károsanyagkibocsátásuk minimálisra csökkenjen; hogy az egyedi zajterhelést vegyék figyelembe akkor, amikor a le- vagy felszálló gépek zaját értékelik; hogy a zajmonitoring- és az emissziómérésre szolgáló rendszer kiépülj ön? Kérem, államtitkár úr, mondja el, mi az álláspontja ezzel a tervezettel kapcsolatban. És mit kíván tenni a környezetvédelmi tárca annak érdekében, hogy a budapesti lakosság egy része elviselhető körülmények között tudjon éjszaka is pihenni? Várom válas zát. (Taps az MDF padsoraiból.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Csak jelezni szeretném a megjegyzésére, hogy az interpellációknál - a helyettesítési rendnek megfelelően , ha kell, az államtitkár helyettesíti a miniszter urat, igazábó l nincs mérlegelési lehetőség. Az azonnali kérdéseknél természetesen van, de itt nincs. Ezek után megadom a szót Kovács Kálmán államtitkár úrnak, aki válaszol az interpellációra. Parancsoljon, öné a szó, államtitkár úr. KOVÁCS KÁLMÁN környezetvédelmi és ví zügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársam! Először is azzal szeretném kezdeni, hogy a légi közlekedés bővülése egy nagyon jó kis indikátor: jelzi a gazdaság, a társadalom virulenciáját. (15.10) Tehát az, hogy ezzel a kérdéssel foglalkoznunk kell, hiszen Ferihegy bővül, és a légi közlekedés, a légi forgalom Budapesten örvendetesen bővül, sőt regionális repülőtereinken is, ez azt mutatja, hogy az ország a térségben mégiscsak előrelép. Ugyanakkor az is nyilvánvaló, hogy ma már össze kell egyeztetni a légi közlekedés, a kereskedelem, a gazdaság érdekrendszerét a biztonsági előírásokkal és a környezetvédelmi kívánalmakkal. Éppen ezért a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően, bár továbbra is alapvetően a hatóság a közlekedési hatóság, a nemzeti közlekedési hatóság és annak is a légiközlekedési igazgatósága, de tevékenységébe, munkájába bevonja a környezetvédelmi, az egészségügyi tárcát és szükség esetében az egyéb tárcákat is. Ami a tervezetet illeti, azt gondolom, a tervezet abból a szempontból mindenképpen támogatandó és előremutató, hogy egyértelművé tette, hogy a leszállópályáknál lényegesen jobban elkerülik a lakott övezeteket a repülőgépjáratok, tehát a leszállópályák kial akítása, a megközelítése a leszállópályáknak, az útvonal kialakítása szigorúbb, és mindenképpen a lakosságot, a települést, Budapestet szolgálja, hiszen az elkerülő jellege miatt a megközelítése mindenképpen csökkenti a zajterhelést és javítja a lakosság k edélyállapotát, a lakosság terhelését csökkenti. A felszállópályáknál pedig az a kijelölés, amelyik arra törekszik, hogy egy sávra összpontosítson, az pontosan az ellenőrzés és a védekezés munkáját segítené elő. Tehát a korábbi időszakhoz képest, amikor na gyon tág sávban lehetett Ferihegyet elhagyni, és ugyanígy vonatkozik ez az emelkedés szögére, azaz a zajterhelést okozó műszaki paraméterek megválasztására, nos, ez most szűkítve lett annak érdekében, hogy jobban lehessen mérni, jobban lehessen nyomon köve tni és a védekezést kialakítani.
