Országgyűlési napló - 2006. évi őszi ülésszak
2006. október 9 (19. szám) - A Magyar Köztársaság legfőbb ügyészének titkos szavazással történő megválasztása - ELNÖK (dr. Világosi Gábor):
122 Amit önök most terveznek, az egysze r sajnos már megtörtént az 1970es években, s akkor is és most is épp egy energiaárrobbanás évében. Mint ahogy az akkor okozott károkat a mai napig szenvedi a vasúti és közúti hálózatunk, a mostani döntéseik következménye is hosszú távon garantálja a nega tív eredményt. Tisztelt Miniszter Úr! Kérdezem, hol olvashatjuk el mi, országgyűlési képviselők az önök vasútromboló reformjának a terveit és ezek hatástanulmányait. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Válaszadásra megadom a szó t Kóka János miniszter úrnak. DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Engedje meg, hogy a vádaskodásokra és a minősítésekre ne reagáljak, mert az egy olyan politikai szint, ami nem a téma valódi szakmai tarta lmával kapcsolatos. Azzal a tézisével alapvetően egyetértek, hogy a reform a régi átalakítása új eszme vagy elv aktív keresztülvitelével. Azt gondolom, éppen ez az aktív cselekvés hiányzott az utóbbi években ahhoz, hogy valóban nekifoghassunk a vasút refor mjának, ahelyett, hogy még tovább költsük az adófizetők pénzét, függetlenül annak megtérülésétől, valódi, új technológiákat, új mechanizmusokat, új megoldásokat léptessünk életbe, az utazók és az áruforgalmazók érdekeinek megfelelően. A tömegközlekedés ref ormja a mi felfogásunkban azt jelenti, hogy egy magasabb színvonalú szolgáltatás elérése érdekében újragondoljuk a vasúti közlekedés szerepét, ott, ahol kell, kiiktatjuk a veszteségforrásokat - szeretném emlékeztetni arra, hogy a vasút ma 160 milliárd fori nt veszteséget termel minden egyes évben , megszüntetjük a párhuzamosságokat, megteremtjük a korszerűbb, európai viszonylatban is versenyképes vasúti közlekedés feltételeit, mindenütt olyan elvek szerint, ami a legmegfelelőbbnek és a legkihasználtabbnak t űnik, s természetesen ezt térségenként egyeztetve. Szeretném elmondani, hogy mind a hét régióban egyenként végigmegyünk polgármesterekkel, valamennyi érintett képviselővel annak érdekében, hogy meg tudjuk határozni, hol, milyen közszolgáltatásra van szüksé g. A következő hét évben évente mintegy 80 milliárd forintot tudunk vasútfejlesztésre fordítani, és meg kell alapoznunk a MÁV gazdaságos működését is. Meg kell vizsgálni azt is, hogy mely területeken gazdaságosabb a vasút, és mely területeken gazdaságosabb a volánközlekedés. A kérdésében említett körmendzalalövői vasútvonal fejlesztése egyébként azért nem szerepel a terveink között, mert a sopronszombathelyzalaegerszegzalalövői törzshálózati szakasz biztosítja az európai közlekedési hálózatrészt, az Adr iáig való eljutást is. A közlekedésfejlesztési prioritásokról egyébként az Új Magyarország fejlesztési tervhez kapcsolódóan a közlekedési operatív program tartalmaz részleteket, amelynek a társadalmi egyeztetése várhatóan október végéig fejeződik be. Ezt k övetően születik majd végleges döntés a konkrét fejlesztésekről. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Még egy kérdésfeltevésre lett volna időnk, de képviselő urat nem látom a teremben, így a kérdések idejét lezárom. (17.00) A Magyar Köztársaság legfőbb ügyészének titkos szavazással történő megválasztása ELNÖK (dr. Világosi Gábor) :
