Országgyűlési napló - 2006. évi nyári rendkívüli ülésszak
2006. július 17 (15. szám) - Nógrádi László (KDNP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “A gazdaság fejlődésének motorja a közlekedési infrastruktúra fejlesztése” címmel - DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (dr. Szili Katalin):
1297 Képviselőtársaim! DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter : …hiszen nyilvánvalóan önöknek lett volna lehetőségük, hogy fejlesszék azokat a szakaszokat, amelyeket most a kormány on kérnek számon. Nos, mint tudjuk, tehát megnőtt az M70es teherforgalma. A települési forgalom enyhítésében végleges megoldást a magyarországi M70es és a szlovéniai A5ös gyorsforgalmi út összekapcsolása jelentené. Az M70es és az A5ös határcsatlakozás i paramétereit 2001 márciusában önök írták alá, és nem rendeltek hozzá semmiféle határidőt. Magyar részről 2004 végére elkészítettük az M70es autóút határ előtti utolsó csomópontig tartó szakaszát, a 2005. évben pedig a határig vezető egy kilométer hosszú szakaszt is. Ugyanakkor Szlovéniában lefékeződött a gyorsforgalmi úthálózat építése, és csak 2004ben került ismét napirendre a MariborLendvaPinceországhatár szakasz előkészítése. Így - ahogyan azt a képviselő úr is említette - a nemzetközi folyosó for galma a TornyiszentmiklósRédics közötti szakaszon továbbra is a 7538as összekötő út, 75ös számú főút, 86os számú főútvonalon halad. Az ebből eredő problémákat, ahogyan ön is tette felénk, mi is nagy rendszerességgel jeleztük a szlovén társminisztérium felé, és diplomáciai jegyzékváltásra is sor került. A szlovén fél tavaly év végén arról tájékoztatott, hogy az A5ös gyorsforgalmi út Lendva és Pince közötti szakaszának megépítésére 2006. év végéig sor kerül. A szakasz építésének mai állapota láttán azonb an nekem úgy tűnik, hogy a 2007. évi befejezés reálisabb. A magunk részéről mindent megteszünk, hogy mindenféle adminisztratív akadályt elhárítsunk a projekt útjából. A képviselő úr által javasolt megoldás, amely a Lentit és Lovászit elkerülő út megépítésé vel oldaná meg ezt a problémát, több szempontból sem látom megoldásnak, hiszen előkészítéssel együtt ezeknek a megépítése legalább öt, ha nem nyolc évet venne igénybe. Egyébként nem illeszkedik bele azokba a távlati hálózatfejlesztési elképzelésekbe sem, a melyeknek most az előkészítése a II. nemzeti fejlesztési tervben történik, így 20072013 között az Európai Unióból sem kapunk erre pénzt. Addig is, amíg a gyorsforgalmi utak összekapcsolásával a forgalmi helyzet rendeződik, a Magyar Közút Kht. forgalombizt onságot növelő intézkedéseket tesz. Pályázatot nyújtottunk be az Interreg III. Aprogram keretében a Lovászin áthaladó összekötő út átépítésére. Kedvező döntés esetén a felújításra a 2007. évben sor kerülhet. Ami pedig a vasútvonalakat illeti: úgy gondolom , hogy nem ez az utolsó ellenzéki megszólalás vasútügyben ma, ezért csak erről az esetről beszélnék, a RédicsLendva vasútvonalszakasz újjáépítéséről, ahol - szintén le szeretném szögezni - nem a mellékvonalak felszámolásáról, hanem a személyforgalom szüne teltetéséről van szó. Ezekre a döntésekre, a döntések végleges meghozatalára, mint azt többször elmondtam, az egyeztetéseket követően kerül sor. Teherforgalmi használatra ezután is lehetőség lesz. Ha a vasútvonal újjáépítéséhez a pénzügyi fedezetet az önko rmányzatok, érintett vállalkozások magánforrásból valahogyan biztosítani tudják, és a szlovén törzshálózathoz való kapcsolódás is megoldott lenne, akkor elvileg nem zárkózunk el a RédicsLendva közötti szakasz rehabilitációjától. Kérem képviselő urat, hogy válaszomat elfogadni szíveskedjék. Köszönöm. (Szórványos taps az MSZP soraiból.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) :
