Országgyűlési napló - 2006. évi tavaszi ülésszak
2006. június 8 (3. szám) - „Új Magyarország - szabadság és szolidaritás. A Magyar Köztársaság Kormányának programja a sikeres, modern és igazságos Magyarországért 2006-2010” című kormányprogram vitájának folytatása - BARSINÉ PATAKY ETELKA (Európai Parlament, Európai Néppárt és Európai Demokraták Képviselőcsoportja):
145 Megadom a szót Barsiné Pataky Etelka képviselő asszonynak; őt követi Halmai Gáborné képviselő asszony, MSZP. BARSINÉ PATAKY ETELKA (Európai Parlament, Európai Néppárt és E urópai Demokraták Képviselőcsoportja) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Miért kértem európai parlamenti képviselőként szót a mai kormányprogram vitájában? Nos, az Unióban a politika jelentős része közös politika, a szabályok Brüsszelben születnek. Így van ez az inf rastruktúrával is, amiről részletesebben szeretnék szólni. 2004. május 1je óta vagyunk tagok. (18.20) E két év alatt Brüsszelből nézve a kormány nem jól vizsgázott. Az európai közös szabályok kreatív - vagyis magyarul: kijátszó - értelmezése vagy figyelme n kívül hagyása rendre megszégyenítést és több esetben szabálysértési eljárást vont maga után. Tisztelt Ház! Itt nem lehet az előző kormányokra visszamutogatni. Ez a két év az első Gyurcsánykormány öröksége a második Gyurcsánykormányra. A legnagyobb viss zautasítást a kormány az autópályaépítés finanszírozásában kapta, és az országnak, a lakosságnak ez a téves lépés több milliárd forintjába került, miközben az autópályáknak a gazdaságra gyakorolt hatása az idővel folyik el a rosszul összerakott finanszíro záson keresztül. Ma már meg lehet állapítani, hogy hiba volt így építeni autópályát, hiba volt az autópályaépítésnek fedezet nélkül nekiugrani. Különösen hiba volt ez, kérem, akkor, amikor fél év múlva megnyílnak az európai uniós források, amelyekből az a utópályaépítési költségeket 50, de esetenként 85 százalékban fedezhetnénk. E pénzeknek nincs évtizedekre megterhelő tőkeköltsége, a hiteleknek kamata. Ezeket a pénzeket, kérem, az európai költségvetés fedezi. Nem igaz, hogy nincs közpénz autópályaépítésr e, de jól kell tudni hozzá Brüsszelben tárgyalni. A kormány rosszul ütemezte az autópályaberuházásokat, és többek között ezért nem volt képes uniós pénzeket bevonni. És mi történik közben? A nem megfelelő előkészítés miatt féléveket, esetenként egy évet i s késik az autópályaépítés, gondoljunk itt a görbeházanyíregyházi szakaszra, miközben nem voltunk képesek arra, hogy az Unió megnyíló pénzforrásait ütemeiben tervezzük és építsük az autópályákat. Nos, eddig az örökség, eddig az első Gyurcsánykormány örö ksége a második Gyurcsánykormányra. Mi következik most? A kormány által felvázolt új autópályaépítési finanszírozási konstrukció ismét egy sor új kockázati elemet tartalmaz. Kedves képviselőtársak, kormányzati és ellenzéki padsorokban, nem hivatkozhatnak önök majd arra, hogy nem jött ide senki az Európai Parlamentből, és nem mondta el azokat a kockázatokat, amelyek mellett önöknek majd dönteni kell. Én a piaci megoldások mellett emelek szót. A nyílt, átlátható verseny sok előnnyel járhat - de itt nem errő l van szó! A piaci elemeket a saját korábbi hibáinak elfedésére használja a kormány ebben az újonnan bejelentett konstrukcióban, miközben valójában saját magával köt szerződést, amelynek feltételeit is saját maga szabja meg. Kedves, tisztelt Ház, ez egy me glehetősen cinikus megoldás. További kockázati tényező, hogy legkésőbb 2012ig minden egyes európai uniós tagállamnak át kell térnie az úthasználattal arányos elektronikus díjszedésre. Magyarországon készült erről egy vitaanyag - úgy hívják, hogy Zöld köny v , de a megvitatása félbemaradt. Tisztelt Képviselőtársaim! Meglehetősen nagy politikai kockázata van annak, ha ezt a fajta díjszedési eljárást a társadalom nem fogadja el. Egyébként csak úgy megemlítem, hogy az erre vonatkozó, az elektronikus díjszedésr e vonatkozó tendert a nemzetközi szakma visszautasította, nem fogadta el. Tájékozódtam az Európai Utak Szövetségénél, akik maguk is ajánlanak magántőkebevonást, de felhívják a figyelmet arra, hogy a mindenkori költségvetés sok ilyen típusú kötelezettségvá llalás esetén nem képes fizetni. Ez történt Portugáliában; pont ellenkező a példa, mint ahogy a legutóbb hallottuk Kóka miniszter úr előadásában, de erre mutat rá a brit gyakorlat is. Tisztelt Ház! Az egész nem tekinthető közjavakkal való felelősségteljes gazdálkodásnak. Ezért felkérem a kormányt, hogy a programjában szereplő, nagyobb infrastruktúrát érintő döntések előtt
