Országgyűlési napló - 2006. évi tavaszi ülésszak
2006. február 6 (285. szám) - Gulyás József (SZDSZ) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “A közlekedésbiztonság javítása a 11-es főút leginkább balesetveszélyes szakaszán” címmel - ELNÖK (dr. Deutsch-Für Tamás): - GULYÁS JÓZSEF (SZDSZ):
78 hiszen itt előre kerül kifizetésre, és előre egy kártyával tudják megvásárolni azt a kontingenst, amit később elfogyaszthatnak, amely évente 1320 kilowattóra mennyiségben határozza meg a fogyasztási egységenkénti felhasználás lehetőségét. Szeretném azt is elmondani, hogy a programban 31 települési önkormányzat vett részt, és a tárcánk mintegy 190 millió forintot fordított erre a modellkísérletre. Azt is szeret ném elmondani, hogy az áramszolgáltató vállalatok, amelyek üdvözölték ezt a kezdeményezést, nagyon aktívan vettek részt ebben a programban, és ők maguk is 70 millió forint erejéig támogatták ezt a projektet, ezt a programot. Tehát így összesen mintegy 260 millió forintot tudtunk erre a programra szánni (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , és mintegy 1084 háztartás kapott segítséget a részünkről ebben a modellkísérletben. Köszönöm szépen. (Szórványos taps az MSZP soraiban.) Gulyás József (SZDSZ) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “A közlekedésbiztonság javítása a 11es főút leginkább balesetveszélyes szakaszán” címmel ELNÖK (dr. DeutschFür Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Gulyás Józse f, az SZDSZ képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “A közlekedésbiztonság javítása a 11es főút leginkább balesetveszélyes szakaszán” címmel. Gulyás József képviselő urat illeti a szó. GULYÁS JÓZSEF (SZDSZ) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Országgyűlés! Mindannyiunk közös érdeke, hogy csökkenjen a közúti balesetek száma, így különös figyelmet kell fordítanunk azokra az útszakaszokra, ahol az átlagosnál gyakrabban történnek balesetek. Pest megy ében a 11es számú főút Szentendre előtti, 13as és 16os kilométerszelvény közötti szakasza a statisztikák alapján az egyik leginkább veszélyeztetett terület. Ezen az útszakaszon 2001 és 2005 között jelentős számú közúti baleset történt, 44 könnyű sérülés sel járó, 15 súlyos, 9 halálos kimenetelű baleset; 18 ember vesztette életét, 96 ember pedig súlyosabban megsérült ezekben a balesetekben. Érdemes ezért megvizsgálni, milyen lépéseket tehetünk a balesetek megelőzése, csökkentése érdekében, valamint a közút i biztonság javítása érdekében. A legsúlyosabb tragédiák általában a frontális karambolok, amikor a saját sávjukban szabályosan közlekedő autósokat a szembejövő sávból átsodródó járművek veszélyeztetik. Ezek a balesetek megelőzhetőek lennének. A megoldás a z érintett kétszer kétsávos útszakasz sávjainak fizikai elválasztása, ezzel érdemben lehetne csökkenteni a súlyos közúti balesetek, köztük a halálos kimenetelű balesetek számát. Végre idén tavasszal megkezdődik az M0s északi körgyűrű hídjának építése, ez pedig az építés ideje alatt, de az átadást követően is megnövekedett forgalmat eredményez majd ezen az amúgy is fokozottan balesetveszélyes útszakaszon. Az ellentétes irányú forgalmi sávok fizikai elválasztására szakmailag kimunkált megoldásnak, melyet a M agyar Közútkezelő Kht. Pest megyei munkatársai készítettek, a várható összköltsége nem haladja meg a 120 millió forintot. Tisztelt Miniszter Úr! Ezek alapján a kérdéseim: támogatásra érdemes megoldásnak tartjae a GKM vezetése a 11es számú főút említett s zakaszán történő balesetek számának csökkentésére irányuló kezdeményezésemet? Beépíthetőeke ennek a költségei az M0s északi körgyűrű hídjának kivitelezéséhez kapcsolódó beruházások költségei közé? Várom a miniszter úr megtisztelő válaszát. (Szórványos ta ps a kormánypártok soraiban.)
