Országgyűlési napló - 2005. évi téli rendkívüli ülés
2006. január 30 (283. szám) - Dr. Csáky András (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor épül meg a tiszavasvári elkerülő út?” - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. CSÁKY ANDRÁS (MDF): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. CSÁKY ANDRÁS (MDF): - ELNÖK (Harrach Péter): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
193 Dr. Csáky András (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor épül meg a tiszavasvári elkerülő út?” ELNÖK (Harrach Péter) : Csáky András, az MDF képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Mikor épül meg a t iszavasvári elkerülő út?” címmel. A képviselő úré a szó, ha elfogadja válaszadónak az államtitkár urat. DR. CSÁKY ANDRÁS (MDF) : Természetesen elfogadom... ELNÖK (Harrach Péter) : Öné a szó. DR. CSÁKY ANDRÁS (MDF) : ...és látom, nagy érdeklődéssel várja a kér désemet. Nem egy ismeretlen ügyről van szó, múlt év őszén Dávid Ibolya elnök asszony, képviselőtársunk már írásban fordult a miniszter úrhoz, tolmácsolva a tiszavasváriak panaszát, kérését, de azért nem árt, ha felelevenítjük az ezzel kapcsolatos, rendelke zésre álló adatokat. A városon áthaladó 36os főút forgalma az elmúlt időszakban drasztikusan emelkedett, a mérések alapján '90ben még 5 ezer, 2002ben 10 ezer, a múlt évben ez a gépkocsiforgalom már meghaladta a 17 ezres számot. Ez a forgalomnövekedés az M3as autópálya nyíregyházi elkerülő út beruházásának a munkálataival kapcsolatos, jelentős építőanyagszállítás zajlik e miatt a beruházás miatt. Közismert, hogy egy ilyen forgalom a közutak állagában, az épületek állagában milyen károkat okozhat, hogy m ennyire rombolja az ott élők életminőségét. Ismételten kérdezem a tárca álláspontját, hátha revideálta ősz óta, hogy épülhete egy Tiszavasvárit elkerülő út, ha igen, akkor vane erre konkrét megvalósítási terv, ha igen, akkor ennek megvalósulásáig nyújte a tárca segítséget ahhoz, hogy a városban forgalmat korlátozó forgalomtechnikai megoldások valósuljanak meg. Számíthatnake az ott élők a megnövekedett forgalomból keletkezett károk reparálására, és végül, de nem utolsósorban egyetérte azzal az államtitk ár úr, hogy ami ma Tiszavasváriban ezzel az üggyel kapcsolatban van, az tarthatatlan? Várom válaszát. ELNÖK (Harrach Péter) : Dióssy Gábor államtitkár úr válaszol. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. K öszönöm, képviselő úr, a kérdést. A 36os számú másodrendű főútvonalról beszélünk, amelynek az országos közúthálózatban betöltött szerepe jól ismert ön előtt is, előttünk is, hiszen erről valóban többször beszéltünk, legutoljára, úgy emlékszem, tavaly októ berben. Ez a főút biztosítja a megyeszékhely és a főváros közötti jelenleg legrövidebb közúti kapcsolatot. Az M3as autópálya Füzesabony és Polgár közötti szakaszának átadásával az elérhetőség javult, az eljutási idő pedig jelentősen rövidült. Az autópályaprogram tervszerű folytatása különösen kedvezően érinti az északalföldi régiót, azon belül SzabolcsSzatmárBereg megyét. 2002 előtt a régiótól még 25 kilométer távolságban volt autópálya, idén, 2006 végére az M3as autópálya már Nyíregyházát közvetlenül is el fogja érni, és ez kedvező gazdasági hatást fog kifejteni természetesen Tiszavasvári térségére is. A 36os számú főút tiszavasvári városi átkelési szakaszának forgalma az M3as autópálya építését megelőzően mintegy hétezer egységjármű/nap érték körül volt. A természetes forgalomfejlődés mellett az M3as autópálya Görbeháza és Nyíregyháza közötti szakaszának építése
