Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. szeptember 26 (248. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - DR. NAGY ANDOR (Fidesz):
633 DR. NAGY ANDOR (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tiszt elt Országgyűlés! Meg akarja szüntetni a Nógrád Volán a SzécsényVarsányNógrádsipek vonalon két járatát, a 3365/34., valamint a 3365/37. számút. A járatok megszűnése érzékenyen érinti két zsáktelepülés, Varsány és Nógrádsipek lakosságát is. Fontos közszol gáltatásokról van szó, eddig a 20 óra 50 perckor Szécsényből induló járathoz igazították több munkavállaló munkarendjét, ezután viszont nem lesz lehetőség az éjszakai műszakba utazásra. A kimaradással négyórás várakozásra kényszerítik a településre eljutni szándékozókat. Mint a Nógrád megyei 3. számú választókerület egyéni országgyűlési képviselője, értesültem a Volántársaság döntéséről. Az érintett Varsány község polgármestere próbált közben járni a Nógrád Volán vezetésénél, de gazdaságosság hiányára hiva tkozva kérését elutasították. Információim szerint az említett két járat eltörlése nem kellőképpen megalapozott döntés. A Volántársaságok, bár már törvényi védettséget nem élveznek, még mindig részben állami tulajdonban vannak. Közszolgáltatást végző inté zményeknek minősülnek, amelyek vezetésére a kormány az igazgatótanácsokon, a felügyelőbizottságokon keresztül hatást gyakorol, ily módon biztosítja az állam beleszólását a társaságok működésébe, így akár a díjszabás meghatározásába, akár a menetrendet érin tő döntésekbe is. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium honlapján a “Lendületbe hozzuk egymást!” címszó alatt a közlekedési szekció köszöntőjében a következő sorokat olvashatjuk: “Globalizálódó világunkban a közlekedés kontinenseket, országokat, régiókat köt össze, hazánkat bekapcsolja Európa és a világ vérkeringésébe.” A közlekedés önmagában is globális rendszernek tekinthető, hiszen mindenféle konkrét politikai, gazdasági helyzettől függetlenül ezek a folyamatok a határoknál nem álltak meg. Magyarország EUcsatlakozásakor különös hangsúlyt kap az a tény, hogy a közlekedés az Európai Unió négy alapelvéből háromnak, az emberek, áruk és szolgáltatások szabad áramlásának nélkülözhetetlen feltételeit teremti meg. Tisztelt Államtitkár Úr! Kérdezem én, hogyan k ívánnak ezeknek a saját maguk számára megfogalmazott elvárásoknak megfelelni, ha sorozatosan meg kell szüntetni buszjáratokat. Miért gondolja azt a kormány, hogy a mai benzinárak mellett az emberek a buszjárat megszüntetésével megtehetik azt, hogy autóba ü lnek, és azzal járnak munkába? A benzinárakkal eljutottunk a kérdés másik olvasatához is. A benzinárak jelenlegi alakulása miatt ugyanis a személyszállítás még nagyobb gondokkal fog szembenézni, ha a kormány nem garantálja hosszú távon annak mérséklését. A SzécsényVarsányNógrádsipek vonalhoz hasonlóan még több úton várható járatcsökkentés. Súlyos problémáról van szó, hiszen településeink kétharmadrészét csak Volánbuszokkal lehet megközelíteni, vasúton már nem, és ez napi szinten tudomásom szerint 3,9 mil lió utas szállítását jelenti. (23.50) Nem hivatkozhat a kormány az olaj világpiaci árára, és szüntethet meg közszolgáltatást, ellehetetlenítve ezáltal az ország településeinek egy részét. Tisztelt Országgyűlés! Visszatérve a két település választ váró kérd ésére, az ilyen jellegű intézkedések még nehezebbé és kiszámíthatatlanabbá teszik az ott élők mindennapjait, megnehezíthetik az iskolalátogatást, a munkába járást is, gyakorlatilag mindent, ami a helyben maradáshoz szükséges. Ezek az emberek joggal érezhet ik azt, hogy még nehezebb körülmények közé kényszerítik őket. Egy újabb lépés a falvakban élők elszigeteltsége irányába: miután sok helyen az intézményeket, az óvodát, az iskolát és a postát megszüntették, még a mozgás lehetőségét is korlátozni akarják. Mi ndezek fényében tisztelettel kérdezem az illetékes tárca képviselőjét, hogy a kormány miért nem védi meg ezeket a létfontosságú szolgáltatásokat a benzin árának mérséklésével, a közlekedés, a személyszállítás támogatásával. Köszönöm a figyelmet. (Taps az e llenzék és a függetlenek soraiban.)
