Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. december 6 (277. szám) - Bejelentés önálló indítványok tárgysorozatba-vételének elutasításáról: - A Magyar Köztársaság 2006. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újból megnyitott részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
4664 kö zútkezelő kft. ügyvezető igazgatója így fogalmazott: “A legveszélyesebb üzem a közút, ennek az állapota pedig a teljes leromlás felé halad. A meglévő úthálózaton katasztrofális a helyzet.” Többekben felmerült a gyanú, hogy bizonyára a kormány bünteti BácsKiskun megyét, hiszen itt minden egyéni körzetben fideszes országgyűlési képviselő szerzett mandátumot. Ha az elmúlt heti szavazásokat nézzük, a BácsKiskun megyei egyéni körzetben megválasztott képviselők szinte mindegyike nyújtott be úthálózatra vonatkoz ó módosító indítványt, és én ezeket kapcsolódó módosító indítványként be fogom nyújtani; így többek között Nyitray András a kecskeméti elkerülő utat, Tóth István az 51es út rekonstrukcióját, Szabó Erika Kiskunhalason az 53as utat, Zsigó Róbert Bajánál a bajai elkerülő utat, jómagam pedig választókörzetemben a kiskunmajsai elkerülőt vagy az M5ös autópálya petőfiszálláskunszállási csomópont megépítését. A kunszállási csomópontról azért annyit hadd mondjak, hogy éppen a múlt héten hangzott el a kormány rés zéről az a válasz, hogy azt nem fogják megépíteni. Itt van előttem az a levél, amelyet a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium helyettes államtitkára írt 2004 februárjában, és ebben egyértelműen azt ígéri, hogy 2006 végéig meg fogják építeni a kunszállási M5ös csomópontot. Azt gondolom, hogy ezt akkor szerepeltetni kell a költségvetésben is. Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Két percre Dióssy Gáboré a szó. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönö m szépen, elnök úr. Képviselő Úr! Ezzel a közismert francia mondással kezdeném válaszomat, hogy honni soit qui mal y pense, tehát huncut, aki rosszra gondol. Mi nem azon az alapon állunk, hogy ahol fideszes képviselők vannak többségében, ott nem építünk au tópályát, illetve autóutat. Lehet, hogy az önök kormánya alatt a gondolkodás ez volt, vagy az ön személyes gondolkozása erre tér ki, hiszen mindenki, gondolom, nem véletlenül építi a mondandóját egy bizonyos gondolkodásra vagy egy gondolati ívre. Nem, nem, nem! Mi nem úgy gondolkozunk, hogy itt fideszes van, itt MSZPs, itt SZDSZes, és ezért építünk ide, és itt átadunk, és ott fejlesztünk. Nem! Én elmondtam, és tisztelet az előző kormányok alatt is nagyon tisztességesen dolgozó közlekedéspolitikai szakembe reknek, akár a mi minisztériumunkban, akár a háttérintézményekben vagy az egyetemeken, akikkel szintén együttműködünk most is, itt átgondolt közlekedéspolitikai fejlesztések történnek az úthálózatfejlesztések kapcsán, több évre, akár évtizedre is visszame nőleg. Még egyszer mondom, hogy azt gondolom, nem abban van különbség a kormányzatok között, hogy ezeket a közlekedéspolitikai ügyeket mennyire veszik át, ezek között nagy csodák nincsenek, a kérdés az, hogy milyen ütemben és milyen finanszírozási források bevonásával milyen gyorsan, milyen dinamikusan tudja megvalósítani egyik kormány, illetve a másik ezeket a fejlesztéseket. A kunszállási csomópont esetében egyébként legalább háromszor válaszoltam már itt a parlamentben is. Ha ön itt volt - nem tudom, leh et, hogy nem volt itt , akkor hallotta a saját fülével, gondolom, meg is tudta jegyezni, akkor tudja. Én ezeket az érveket még egyszer most nem ismételném el. Azt gondolom, hogy ezek mind gazdasági, mind közlekedéspolitikai, mind finanszírozási szempontbó l helytálló érvelések. A legfontosabb ezek közül, azért ezt kiemelném: ha 8 kilométert megtesznek Kunszállásról, már az M5ös autópályán tudnak lenni. Nincs az a gazdasági fejlődés azon a téren ma még - lehet, hogy lesz, és akkor megépülhet a csomópont , nincs az a közlekedéssűrűségi előrejelzés, ami azt indokolná, hogy ma megépítsük a kunszállási lehajtót. Sose mondtuk, hogy nem épül meg, az engedélyezési tervben is benne volt. Azt mondtuk, hogy amint közlekedéspolitikailag indokolt lesz, meg fogjuk építe ni. Nem fideszes képviselőről vagy képviseletről van itt szó, nem ellenzékikormánypárti ügyről (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , hanem arról, hogy közlekedéspolitikailag szükséges van nem.
