Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - Az ülésnap bezárása - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás):
2801 Látnunk kell azonban, hogy ez olyan jellegű műszaki beruházásokat igényel, amelyekről csak körültekintő környezeti hatásvizsgálatok és gazdasági vizsgálatok ismeretében lehet döntést hozni. A regionális fejlesztésért és felzárkóztatásért felelős miniszte r, illetve az Országos Területfejlesztési Hivatal az érintett tárcákkal - GKM, KVVM, BM, PM - közösen dolgozik egy előterjesztésen a Tisza hajózásának fejlesztéséről, mert valóban fontos térségfejlesztési kérdésként kezeljük, de a témában szükséges előzete s környezeti hatástanulmányt, gazdasági elemzést készíteni. A képviselő úr által említett vízlépcsők egy komplex területfejlesztési program elemei lehetnek. Természetesen ennek alapvető feltétele az, hogy a térségi szereplők támogassák az elképzelést. Ezér t javaslom, hogy más területfejlesztési programhoz hasonlóan az ezekre a konkrét beruházásokra vonatkozó tervezési, előkészítési munkák forrását pályázati formában, regionális szinten teremtsék meg. Képviselő úrnak igaza van abban is, hogy a Tisza hajózhat ósága szempontjából a CsongrádKisköre szakasz jelenti a szűk keresztmetszetet, és természetesen abban is, hogy egy esetleges megépítendő csongrádi vízlépcső a Tiszavölgy vízgazdálkodására, vízpótlására, egyéb tervezett területfejlesztési beruházásaira ig en jelentős hatással lehet. Egyértelműen megállapítható az, hogy az egykori tervek nem tartalmazták, nem is tartalmazhatták teljeskörűen mindazokat a szempontokat, amelyekre egy napjainkban meghozandó döntésnél figyelemmel kell lenni. Az azóta keletkezett új szabályozás a döntés előtt elvégzendő hatásvizsgálat, amely biztosítja a környezet- és természetvédelmi szempontok érvényesülését, valamint a döntéshozatali folyamatba a helyi érdekeltek bevonásának szükségességét. A tervezés, a komplex hatásvizsgálat k észítése során fel lehet tárni, lehetőség szerint harmonizálni a különböző igényeket, a más elképzelésekkel való kapcsolódást, és ezek figyelembevételével azonosíthatók a lehetséges megoldások. A csongrádi helyszín természetesen behelyettesíthető bármely m ás építési helyszínnel, tehát az előzőek igazak a bökényi duzzasztó újjáépítése esetére is. A regionális területfejlesztésért és felzárkóztatásért felelős miniszter, illetve az Országos Területfejlesztési Hivatal által elkészített Tisza mente integrált ter ületfejlesztési, vidékfejlesztési és környezetgazdálkodási programja tartalmazza a tiszai hajózás fejlesztésére vonatkozó javaslatot is, az ott megfogalmazott stratégiai célok között a periferikus helyzet leküzdésére irányuló erőfeszítések a hajózás fejles ztését is magukban foglalják, de konkrétan a csongrádi vízlépcső nem jelenik meg az anyagban. Egyetért a kormány, hogy a hatásvizsgálat készítésének szükségességét indokolják az elmúlt évtizedekben hazánkban bekövetkezett változások is, amelyeken belül kül ön kiemelhető a területhasználat, területfejlesztés kérdése. Az OTH 2005. évi költségvetéséből erre a célra 35 millió forint került elkülönítésre, és az érintett tárcák bevonásával most dolgoznak a feladat részletes megfogalmazásán és a közbeszerzési pályá zat kiírásán, hogy a munka legkésőbb jövő év közepére elkészülhessen. Tisztelt Képviselőtársam! Úgy gondolom, hogy szívós munkára van szükség ahhoz, hogy valóban a Tisza hajózhatósága valósággá váljon. További jó munkát kívánok ebben önnek! Az ülésnap bezárása ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Az ülésnapot berekesztem. Mindenkinek jó pihenést kívánok! Munkánkat reggel 9 órakor folytatjuk. (Az ülésnap 0 óra 16 perckor ért véget.)
