Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 25 (258. szám) - A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - TÓTH ISTVÁN, a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője:
1818 ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A kisebbségi véleményeket Tóth István képviselő úr ismerteti. Parancsoljon! TÓTH ISTVÁN , a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének is mertetője : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Roppantul sajnálom, hogy Kóka miniszter úrnak el kellett mennie, hiszen mint hallottuk, ez a törvény generálisan új törvény, és bizonyára szükség lenne arra, hogy ő is itt legyen a vit ában, de a menetrend szerinti magánhelikoptere indul, és így sajnos sietnie kellett. (Közbeszólás az MSZP padsoraiból: Jaj, istenem!) A környezetvédelmi bizottság 10 nem szavazatát adó képviselő nevében kisebbségi véleményként nagyon sok hiátusról, hiá nyosságról kell beszélni. Legelőször is arról, hogy a szocialistaliberális kormány folyamatosan azt hangsúlyozza, hogy az állam rossz tulajdonos, és a magántulajdonos jó. Én nem gondolom, hogy ez minden esetben így lenne, legfeljebb akkor, ha szabad demok rata miniszterek képviselik az államot, és rosszul végzik a dolgukat. Ugyanis ennek a tulajdonviszonynak az átszervezése már eddig is elindult a vasútnál, kiszerveztek jó néhány tevékenységet magántulajdonosoknak, akik aztán azt meg nem végzik el, a szolgá ltatási díj fejében sem, például takarékosság, ingatlangazdálkodás. Éppen ezért megkérdőjelezhető, hogy akkor mi értelme van a törvény alapgondolataként megíródott tulajdonviszonyokba való beleártásnak, ami ennek semmiféle minőségi javulását nem garantálja . Tulajdonképpen a versenyképessé tételnek, azt lehet mondani, az elmúlt években a magyar állam a legfőbb hátráltatója, ugyanis a magyar állam nem teljesíti az Európai Unió Tanácsának 1191/96os rendeletét sem, amely szerint - a szakmához értők tudják , h a az állam megrendel egy személyszállítási közszolgáltatást, és annak a díja nem fedezi azt, akkor ki kell fizetni. Ezt már évek óta nem teszi meg a magyar állam. A magyar államot képviselő minisztériumok is önmaguk csupaszítják le, teszik tönkre a vasutat . Azt gondolom, hogy néha a helikopterről a vasútra is át kellene ülni, és nem valami nemzetközi intercityn, hanem egy egyszerű személyvonaton kellene utazni, akár még önnek is, államtitkár úr. Az igen kiváló luxusautók, amelyek a vasút vezetőinek szállítá sát végzik, persze hogy kényelmesebbek, mint a személyszállító vagy gyorsvonati kocsik, de meg kellene nézni. Nagyon sajnálom, hogy önök erre sem képesek, nem képesek személyes tapasztalatot sem szerezni, hanem készítettek egy olyan törvényjavaslatot, amel ynek a bizottságunkra tartozó környezetvédelmi szempontokból jelentős elmaradásai vannak. Amellett, hogy egyetlenegy helyen, egy mondatban megemlítik a kombinált árufuvarozást, ennek a kombinált fuvarozásnak sehol, semmilyen más összefüggésben nincs segíts ége. Sőt, ha az ez évi és a jövő évi költségvetési tervezetet összevetjük, és össze kell vetnünk - mert a törvényjavaslathoz pénzt szükséges, úgy működik , kiderül, hogy jövőre már egy fillér sincs a kombinált fuvarozási tételen. Az idei évi sincs elköltv e. Éppen ezért kissé nevetséges, ha nem is nagyon, az, amit önök a kombinált fuvarozásról gondolnak, mert ebből semmi nem fog megvalósulni. Fontos lenne ugyanakkor az elektromos energia bővítése a vontatásban, erről megint nem hallani. Fontos lenne, hogy a tranzitútvonalak fejlesztése megtörténjen, ami három és fél év alatt egy centit nem mozdult előre, holott önök azt mondták, hogy mindig igénybe fogják venni az Unió támogatási forrásait. Ez nem történt meg. Például nem történik meg BudapestKelebia vonatk ozásban azon a nemzetközi vonalon, ahol napi több tucat teherfuvarozó szerelvény megy, ami az önök szóhasználatával élve úgymond hasznot hoz, és ezen a vonalon sem képesek fejleszteni, pedig ez a vonal, ez a viszonylat valóban bővül, folyamatosan bővülne, ha lehetőség lenne rá. Ugyanakkor egy pályán ezt sokkal lassabban, és sokkal környezetszennyezőbben lehet ezt megvalósítani. Kérdésként merült fel a kisebbségi képviselők között, hogy az a hatástanulmány, amely egy ilyen törvényt meg kellene hogy előzzön, nem létezik, holott nem is kis módosításról van szó, hanem a
