Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 17 (255. szám) - Endre Sándor (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Miért sújtja a felemás vasút-korszerűsítés a Kiskunfélegyházáról Szegedre utazókat?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Harrach Péter):
1503 Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Nagy késéssel közlekedő vonatok, ideges utasok, fürtökben lógó diákok, tumultuózus jelenetek - ez jellemzi ma a Kiskunfélegyházáról induló vasúti forgalmat. Miközben örvendetes tény, hogy az Európai Unió forrásaiból most újítják fel a SzegedBudapest közötti fontos tranzitfolyosót, meg kell állapítani, hogy sajnos azonban a KiskunfélegyházaSzeged közötti szakaszon a MÁV csak úgynevezett emelt szintű karbantartást tervez. (17.30) Ez azt jel enti, hogy visszaállítják, tulajdonképpen konzerválják azt a helyzetet, hogy ezen a szakaszon csak 100 kilométer/órás sebességgel közlekednek a vonatok. Összehasonlításul: a KiskunfélegyházaBudapest közötti szakaszon 120140 kilométer/órás sebességgel teh etik ugyanezt. Tekintettel arra, hogy nagyon sok félegyházi ember kénytelen többek között Szegedre is utazni, hiszen a növekvő munkanélküliség miatt erre rákényszerülnek, és a szegedi középiskolai és felsőoktatási intézményekbe is becslések szerint 300 fél egyházi diák jár, akik joggal vetik fel a kérdést, hogy őket ez a felemás vasútfejlesztés hogyan érinti, tulajdonképpen nem hoz javulást a KiskunfélegyházaSzeged útvonalon közlekedőknek. Miért hozza őket ez hátrányosabb helyzetbe, mint a Kecskemétre vagy Budapestre utazó társaikat? Környezetvédelmi szempontból is elgondolkodtató, hogy az autópályán ugyanez az útvonal körülbelül feleennyi idő alatt tehető meg. Tisztelettel kérdezem államtitkár urat, hogy vane lehetőség arra és mikor, hogy a kormányzat olya n fejlesztést támogasson, amely a KiskunfélegyházaSzeged közötti vasúti szakaszon is biztosítja a modern, gyors és biztonságos közlekedést. (Szórványos taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Dióssy államtitkár úré a szó. DIÓSSY GÁBOR gazda sági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! A MÁV Rt. kiemelt vasútfejlesztési projektjei között szerepel a CeglédKiskunfélegyházaSzeged vasútvonal, amelyet ön is említett, EIBhitelből megvalósuló pál yarehabilitációja. Köztudott azonban, és itt az egész kérdés lényege, hogy az Európai Unió támogatási politikája elsősorban a hazánkon áthaladó páneurópai helsinki folyosók részét képező vonalak felújítását szorgalmazza, és ehhez ad támogatást. Mivel a szó ban forgó fővonal, tehát a CeglédKiskunfélegyházaSzeged fővonal nem része a hazánkon áthaladó páneurópai vasúti folyosónak sem, így sajnos korszerűsítése európai szinten nem jelent prioritást. A mostani felújítást követően azonban a CeglédKecskemétKisk unfélegyháza vonalszakaszon is megvalósulhat a sebesség emelése. A KiskunfélegyházaSzeged szakaszon pedig felszámoljuk a sebességkorlátozásokat. Tehát nem konzerváljuk, ahogy ön említette, ellenkezőleg, felszámoljuk a sebességkorlátozásokat, így az egész vonalon csökken az utazási idő. Ez CeglédSzeged között körülbelül 15 perc utazásiidőcsökkenést jelent, KiskunfélegyházaSzeged között pedig mintegy 5 perc utazásiidőcsökkenést. Ezenfelül a MÁV a vonalszakasz valamennyi állomásán és megállóhelyén megvaló sítja az akadálymentesített közlekedés feltételeit, a biztosító- és felsővezetéki berendezések korszerűsítésével, felújításával pedig javítja az üzembiztonságot, korszerű környezetvédelmi és elsősorban zajvédelmi rendszereket épít ki. Képviselő úrnak tehát azt tudom mondani, hogy figyelembe véve a MÁV Rt. fejlesztési lehetőségeit, a teljes korszerűsítésekre elsősorban ugyan a helsinki folyosó vonalain tud a MÁV vállalkozni, más vonalakon olyan felújításokat tud azonban végrehajtani, amelyek fokozzák a közle kedés biztonságát, és lehetővé teszik a sebességkorlátozások számának csökkenését. Ez folyik ebben az esetben is. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Tisztelt Országgyűlés! A kérdések végére érve szünetet rendelek el. 17 óra 45 perckor folytatjuk az ül ést.
