Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - Az M5-ös autópálya 3. fázisának megépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz):
565 mert a szabadkaújvidékbelgrádi autóút autópályává alakítása is folyik, és a tervek szerint 2008ra befejeződik. Az előterjesztés nagyon korrektül és szakmailag megalapozottan tartalmazza, hogy ez a megoldás miért a leggyorsabb és miért a le ghatékonyabb. El kell mondanom, mi Szegeden persze nem nagyon értjük, hogy azok, akik kormányon semmiféle megoldással nem bírtak az M5ös autópályán történő matricarendszer bevezetésével vagy az autópálya továbbépítésével kapcsolatban, most folyamatos krit ikát fogalmaznak meg. Node, ha már így van, akkor így van, reményeim szerint ez nem akadályozza meg az Országgyűlést abban, hogy ezt a határozati javaslatot elfogadja, és a harmadik fázis építése is megkezdődjön még ebben az évben. Külön szeretném megemlít eni, hogy a szerződés módosításáról szóló határozati javaslat tartalmazza a 430as út három kilométeres elkerülő szakaszának négysávosítását. Az eredeti koncessziós szerződésben ez kétszer egysávos út volt. Én még tavaly augusztusszeptemberben az előző ha tározati javaslat vitájában, a koncessziós szerződés előző módosításánál módosító indítványt nyújtottam be ennek érdekében. A kormány akkor azt ígérte, hogy meg fogja oldani ezt az ügyet, és komolyan gondolják a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumban is, hogy minden logika amellett szól, hogy ez az elkerülő út, a 430as út valóban autópályaszakaszként épüljön meg. Nagyon örülök, és szeretném megköszönni, hogy ez visszaköszön a mostani koncessziós szerződés módosításában, a jelen határozati javaslatban. S zeged városnak nélkülözhetetlen, hogy megfelelő körgyűrű vegye körül, hiszen nemcsak az a bajunk, hogy nincs autópályánk, hanem az is, hogy mind a Szerbia, mind a Románia felé tartó tranzitforgalom átzúdul Szeged belvárosán. Ezért az is nagyon fontos, hogy olyan elkerülő utak épüljenek, amelyek hosszú távon a reményeink szerinti gazdasági fejlődés által teremtett többletforgalmat is megfelelő módon tudják kezelni. Tisztelt Képviselőtársaim! Azt gondolom, nem túlzás ebben az ügyben azt mondani, hogy Szeged v áros, Csongrád megye, a délalföldi régió valamennyi lakosa nevében tisztelettel kérem az Országgyűlést, hogy fogadja el ezt a határozati javaslatot. Azt is elmondtam, és komolyan gondoljuk ott a DélAlföldön, hogy nemcsak lokális érdek, hanem Magyarország felzárkózásának alapvető érdeke ezt a régiót is bekapcsolni a gazdasági vérkeringésbe. Magyarország tranzitszerepét az Európai Unió tagjaként akkor tudja betölteni, ha a határ menti úthálózatokat, kapcsolatokat is biztosítani tudjuk. Köszönöm szépen. (Tap s az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Megadom a szót Soltész Miklós képviselő úrnak, Fidesz. SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Valóban mind a szakmában, mind a politikában egy idei g egyetértés volt Magyarország gyorsforgalmi hálózatának, illetve közúthálózatának a fejlesztéséről, arról a koncepcióról, amely 20022015ig szólt. (18.50) Végül valóban mindenki úgy gondolta a szakmában, és mindenki úgy gondolta a politikai életben, aki ezen a területen dolgozott, hogy itt egyetértésre kell jutnunk, mert az olyan települések érdekét is szolgálnia kell az ország közúthálózata, autópályahálózata, gyorsforgalmi úthálózata fejlesztésének, mint jelen esetben Szeged, és a további folytatásról is meg kell egyeznünk. De arról kevés szó hangzott el, hogy most pontosan miről is beszélünk. Ha megengedik, akkor összefoglalnám. Az M5ös autópálya korábban megépült szakaszát is megkapja a koncesszor. Ez Kiskunfélegyházá ig terjed, majd 102 kilométert jelent. Ha a Budapestre bevezető útszakaszt levonjuk, akkor kevesebb mint 100 kilométer, de erről beszélünk, tehát ez nem egy korábban megépült szakasz. A folytatás a Szegedelkerülő, illetve nagyon helyesen az országhatárig megjelölte azt a célt, amely 72 kilométert irányoz elő, valamint egy 3,5 kilométeres elkerülő szakaszt a 430as
