Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 7 (234. szám) - A vasútról szóló 1993. évi XCV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. PAP JÁNOS, a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője:
4033 megvalósítás más helyeken is. Ezért azt gondoljuk, nem feltétlenül a nagyvárosi beépítésből kiindulva lehet a legjobb szabályokat megalkotni. Ugyanakkor kétségtelennek tartjuk, nagyon fontos, hogy ezt a kérdést rendezzük, bár a bizottsági ülé sen az is elhangzott, hogy a polgári jog általános szabályai alapján jelenleg is rendezhetők lennének ezek a kérdések, de kétségtelen tény, hogy ez az eljárásrend egy szabályozottabb, garanciálisabb és talán megnyugtatóbb, gyorsabb tulajdonjogi rendezést t esz lehetővé. Szóba került a bizottsági ülésen az is, amit megemlített államtitkár úr is, hogy az ingatlanok, a tulajdonok vertikális rendezetlensége vajon ezáltal oldódike. Nem, nem oldódik, hiszen ez ezt a kérdést nem oldja meg, ezzel még jogtudósaink, és valószínűleg a nemzetközi jogtudományok tudósai is még adósak maradnak. Éppen azért, mert ez rendezetlen, szükséges, hogy legyen ez a bizonyos törvény, és ez kerüljön elfogadásra. Fölmerült a bizottsági ülésen, hogy vajon korlátozzae ennek a törvényjav aslatnak az elfogadása azon zöldszervezeti, civil szervezeti ügyféljogosultságokat, amelyek például a nyomvonal kijelölésénél jelentőséggel bírnak. Örömünkre szolgál, hogy ezek vonatkozásában korlátozásról szó nincsen. Mindezek alapján a környezetvédelmi b izottság a hiánypótlásra, a szabályozás remélt egyszerűségére tekintettel többségi szavazással, még egyszer ismétlem, a törvényjavaslat elfogadását, általános vitára alkalmasságát megállapította, és erre kéri a tisztelt Országgyűlést is. Köszönöm figyelmük et. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Most a kisebbségi vélemény ismertetésére kerül sor. Megadom a szót Pap János képviselő úrnak. DR. PAP JÁNOS , a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője : Köszönöm szépen, elnök úr. Elnök Úr! Ti sztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Államtitkár Úr! A környezetvédelmi bizottságban, mint ahogy a többségi vélemény előadója, Orosz Sándor elmondta, kisebbségi vélemény is megfogalmazódott az ellenzék részéről. Ebből néhány dolgot szeretnék önöknek elmo ndani, a kisebbség véleményét megismertetni, és azt gondolom, megfontolandó dolgok bőven találhatók benne. Először is azt kell megállapítani, és megállapítottuk a környezetvédelmi bizottságban, hogy ez a javaslat bizony bemutatja azt, hogy eddig nem volt j ogszabályi háttér a metró építéséhez, vagyis a metró előkészítése úgy, ahogy az eddig történt, nem folytatódhatott volna. Ezáltal sok stressztől és retorziótól mentesültek volna már idáig is az ott élők, arról nem is beszélve, hogy nekik volt igazuk, és ez t azért valahogy majd feléjük jelezni is kellene. Hivatalos szakértői vélemények alapján, a bizottsági ülésen hangzott el, 29 épület esetében fennáll a gyanú, hogy az építés kapcsán már eddig is súlyosan sérültek, sérülnek vagy veszélyessé válnak. Tehát ez zel is, azt gondolom, valamit kezdeni kell, és már a törvény részletes boncolgatása során, módosító indítványokkal kell ezt a részt javítani. Itt gondolunk arra, amikor a kétéves kártalanítási igényről lehet szó, hogy bizony nem mindig jön elő két éven bel ül, és nem tartjuk helyesnek rögzíteni a törvényben ezt a kétéves dolgot, de ezt majd a részletes vitában elmondjuk. Most ezt a kérdést, ezt a problémát látszólag kezeli a törvényjavaslat, de például a védőtávolság kérdéskörét és annak meghatározását nem, és azt sem, hogy ezt kinek kell meghatározni. A bizottság ülésén a minisztérium képviselője elmondta, hogy ez egyetlen országban oldódott meg gyakorlatilag, ha minden igaz, Svájcban, ahol például a mélységi hatást, illetve mélységi védőtávolságot meghatáro zták, itt pedig, én azt hiszem, erről is szó van. Azt furcsának találtuk, hogy mintegy három év után jött rá a kormány, hogy nincs törvényi háttér erre az építésre, és ez azt is jelenti, hogy a nagy dérreldúrral beharangozott metróépítésből ebben a
