Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. május 31 (231. szám) - A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. DOBÓ LÁSZLÓ, a honvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője: - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - KÉKESI TIBOR, a költségvetési és pénzügyi bizottság előadója:
3725 privatizációról le nne szó - ez a bizottság ülésén felmerült , itt olyan szervezetekre kell gondolni, mint például a Magyar Repülő Szövetség. Még egyszer ismétlem, hogy 9 igen szavazattal, 6 nem ellenében és 2 tartózkodás mellett a bizottság általános vitá ra alkalmasnak tartotta. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiból.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Most a kisebbségi vélemény ismertetésére kerül sor. Megadom a szót Dobó László képviselő úrnak. DR. DOBÓ LÁSZLÓ , a honvédelmi bizottság kisebbségi véle ményének ismertetője : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Valóban, a honvédelmi bizottság ülésén kisebbségi vélemény megfogalmazódott, de én azt gondolom, ellentétben Vári Gyula bizottsági tagtársammal, hogy ez nemcsak elvi, hanem egyben szak mai jellegű kérdés is volt, és ezt szeretném önöknek elmondani, megindokolni, hogy miért. Elsősorban valóban úgy éreztük, hogy ez a törvénymódosítás bizonyos szempontból indokolt, bár hozzáteszem, hogy az indokoltságát tekintve sem teljes körű. Tehát mi az t gondoljuk, hogy bizonyos fajta szabályozások, amelyek a '97es törvény újragondolása esetén bekerülhettek volna még a törvénymódosításba, nem kerültek be ebbe a szövegbe. Másrészről viszont úgy látjuk, igen álságos dolog az Európai Unióra, illetve a NATOra való hivatkozással privatizációs szándékot belecsempészni ebbe a törvénybe, Márpedig itt ez történt, tisztelt képviselőtársaim, méghozzá szakmailag sem teljes mértékben indokolható módon, hiszen a BudapestFerihegyi nemzetközi repülőtér vonatkozásában, a kizárólagos állami vagyon korlátozása tekintetében nem kaptunk rá pontos és teljes mértékben kielégítő választ, hogy miért csak a légi irányítással kapcsolatos vagyonelemek, ingóságok maradnak meg a kizárólagos állami tulajdonban, hiszen mi azt gondolju k, hogy egyéb más olyan ingóságok is vannak ezen a területen, illetve ebben az épületkomplexumban, ami szükségeltetik ahhoz, hogy minden tekintetben a nemzetközi repülőtér megfeleljen a kor kihívásainak. Azon túl egy nagyon fontos problémára szintén a bizo ttsági ülésen figyelem összpontosult, miszerint a jelen lévő szakértőtől azt tudtuk meg, hogy a vagyontárgyak szétválasztása, azoknak a rendeltetésszerű lajstromozása, a vagyonkataszter elkészítésével kapcsolatosan vannak még problémás kérdések, vagy legal ábbis erre nem kaptunk kielégítő választ. Hozzáteszem azt, hogy nyilván nem a jelen lévő szakértőnek volt ez a feladata, hogy erre pontos választ adjon, de senki más nem képviseltette magát a bizottsági ülésen, tehát nem tudtuk mástól megkérdezni ezeket a dolgokat. Úgy látjuk jelen pillanatban, hogy egy nagy fokú rendezetlenség uralkodik az rt. kezelésében lévő vagyontárgyaknál, legyen az akár ingó vagyontárgy. Amíg ez nem rendezett, és ennek a szabályai nincsenek megállapítva, ezek nem elfogadhatóak, addig úgy látjuk, hogy ez a privatizációs előkészület, amire ebben a törvényben most mód és lehetőség nyílik, igen nagy mértékű vagyonvesztést eredményezhet. Mindezek alapján, még egyszer megismételve azt, hogy a bizottság ellenzéki tagjai, bár még egyszer hang súlyozom, hogy bizonyos szempontból elfogadhatónak tartják a törvénytervezet előirányzatmódosításait, mégis úgy gondolják, hogy ezek nem teljes körűek, másrészről nem tartják azt indokoltnak, hogy nemzetközi kihívásokkal, jogharmonizációval indokolva priv atizációs célokat rögzítsünk a légi közlekedésről szóló jogszabálytervezetben. Köszönöm a szót, elnök úr. (Taps az ellenzék soraiból.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Most megadom a szót Kékesi Tibor képviselő úrnak, a költségvetési bizottság előadójának. KÉKE SI TIBOR , a költségvetési és pénzügyi bizottság előadója :
