Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 21 (200. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény és az azzal összefüggő egyes törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - TÓTH ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DR. SZANYI TIBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Mandur László): - BABÁK MIHÁLY (Fidesz):
357 előkészítve ezek az útépítések. Ha ezek elő lettek volna készítve régészeti feltárás, környezetvédelmi hatástanulmány, engedélyek szempontjából, pénzügyi szempontból, költ ségvetési elkötelezettséget találtunk volna ebben a 2004es költségvetésben, akkor biztos, hogy folytatódtak volna. Önök is késleltetve kezdték építeni az autópályákat, mi meg ezzel a helyzettel találtuk szembe magunkat. De legalább a szándékot próbálják e gy kicsit díjazni, hogy felgyorsítottuk, megpróbáltuk felgyorsítani az úthálózatfejlesztést. 430 kilométer autópálya 2006 végéig átadásra is fog kerülni, és a többi szakasz is előkészítés alatt áll, és építésre készen lesz 2006 után is. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét. - Szórványos taps az MSZP soraiban.) (21.30) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kétperces felszólalásra következik Tóth István, a Fidesz képviselője. TÓTH ISTVÁN (Fidesz) : Köszönöm, elnök úr. Tis ztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Díjaznánk a szándékát az MSZPnek és az állampolgárok is, csak nem tudjuk, hogy mi az önök szándéka, mert ígértek, ígértek, létrehozták 2003ban a törvényt, megszavazta a parlament, 2005ben már nem is volt költségveté si fedezete. Most visszatértek a finanszírozásban ugyanoda, amit vitéz üvegszemű Keller László évekig pitbullszerűen próbált följelenteni és korrupcióval besározni. Nem sikerült! Nem sikerült, sőt olyannyira nem sikerült, hogy tavaly volt a Versenyhivataln ak a legsúlyosabb bírsága, hogy, hogy nem, az autópályaépítő cégekkel kapcsolatban, ugye, a megegyezés okán. Azaz, ez a legnagyobb sár, ami az önök autópályaépítésében benne van. Sőt, mondok egy még jobbat: tegnap esti hír, hogy újabb vizsgálat zajlik, m ert többéves összebeszélés nyomait találta meg a Versenyhivatal, újabb súlyos bírság néz ki az autópályaépítő cégeknek. Ez nem volt meg az Orbánkormány alatt. Keller László csak ezért lett államtitkár, hogy megtalálja. A teljes kormányapparátus dúltfúlt , semmit nem találtak. Az Unió pedig csupáncsak azért nem adott pénzt, mert azt mondta, a közlekedéspolitikában nem az autópálya van preferálva, és nem ad rá pénzt. Építsd a vasutat, a vízi utat, s a többi, erről volt szó az uniós finanszírozásnál. Éppen e zért, kedves képviselőtársaim, nem látjuk az önök szándékát, csupáncsak azt látja az egyszerű állampolgár, hogy most már több mint 2,5 milliárd forint kilométerenként egy autópálya. Ennek viszont valahol, valamilyen zsebben landolnia kell. A Versenyhivatal ennek a nyomán van. Bízom benne, hogy meg is találja. Köszönöm szépen. (Szórványos taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétperces felszólalásra következik Szanyi Tibor államtitkár úr. Parancsoljon! DR. SZANYI TIBOR gazda sági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Csak jelezni szerettem volna, hogy az előterjesztő véleménye szerint irgalmatlanul eltértünk a témától. Köszönöm. ELNÖK (Mandur László) : Kétperces felszólalásra következik Bab ák Mihály, a Fidesz képviselője. BABÁK MIHÁLY (Fidesz) : Mélyen tisztelt Elnök úr! Mélyen tisztelt Államtitkár Úr! Az út nagyon fontos dolog. Az olyan, mint az ember szervezetében az érrendszer, ha hiánya van, akkor elhal. Nos, úgy gondolom, hogy Magyarorsz ág térségeinek egyenlő megközelíthetősége, egyáltalán feltárása nagyon fontos, és ezért tényleg nagyon fontosnak tartom, amit beterjesztettek, hogy ezek az útépítések meggyorsulhassanak. Tudják, az út a tőkevonzó képességet is erősíti, és vannak Magyarorsz ágnak olyan területei,
