Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. április 26 (218. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - IMRE ZSOLT (Fidesz):
2459 ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Ugyancsak napirend utáni felszólalásra jelentkezett Imre Zsolt képviselő úr, Fidesz: “Álom vagy valóság - új Dunahíd Vácott” címmel. Megadom a szót öt percben a képviselő úrnak. IMRE ZSOLT (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Az elmúlt héten április 1jei keltezéssel egy levelet kaptam Vác város polgármesterétől, amelyben nagy örömmel tájékoztat arról, hogy elkészült “A váci Dunahíd és csatlakozó útszakaszai a 2/A és a 11. számú főutak között” című tanulmányterv. A polgármester úr a levelében arra kért, hogy mint a térség egyik választott országgyűlési képviselője támogassam törekvésüket, és legyek partnerük a híd mielőbbi megvalósításában. Őszintén szólva, a dátum ra pillantva az első gondolatom az volt, hogy az udvarias hangú levél csak áprilisi tréfa a polgármester úr részéről, de a levélhez csatolt látványterv meggyőzött arról, hogy a kérés komoly. Ezért most hasonlóan nagy örömmel teszek eleget Vác város polgárm estere kérésének, és azt gondolom, a téma jelentősége is indokolja, hogy itt a tisztelt Házban szót emeljek a beruházás és a kezdeményezés mellett. Mint ez a látványterv szöveges részében is leírásra került, mi váciak valóban gyakran álmodunk a hídról. Vác város közel ezeresztendős történelme során többször állt már híd a Dunán a város partjainál. Először a törökök létesítettek kapcsolatot a szigettel, hadászati célból. Migazzi püspök is épített hajóhidat 1764ben a Szentendreiszigetre, amelyen Mária Teréz ia is átkelt. Ma már az álmodozásoknál tovább jutottunk - áll az ismertetőben. Elkészült a híd tanulmányterve. Haladjunk hát együtt tovább! Véleményem szerint is nagy lépés ez a régi, közös álmunk megvalósításában. Vác város idegenforgalma és a térség közl ekedési helyzetének javítása szempontjából szinte elengedhetetlenül fontos beruházás az új Dunahíd megépítése. (14.50) Köztudomású, hogy a fővárosból a Dunakanyarba induló turisztikai forgalom elsősorban a Duna jobb partján fekvő települések, Szentendre, Visegrád és Esztergom irányába koncentrálódik. A jelenlegi helyzetben a bal parti településeknek szinte esélyük sem kínálkozik arra, hogy a kompátkelés bonyodalmait vállalva a turisták rövid kirándulást tegyenek náluk is. Természetesen ebben szerepe van a Duna jobb partján fekvő települések geopolitikai és idegenforgalmi szempontból előnyösebb helyzetének, de ahhoz, hogy a vendégforgalomban tapasztalható jobb parti túlsúly valamelyest kiegyensúlyozható legyen, véleményünk szerint fontos az új váci Dunahíd megépítése. Egy ilyen beruházás megvalósítása azonban - amint itt az előző vitában is hallottuk - csak a különböző hangsúlyokkal rendelkező települési érdekek összehangolásával, az országos, illetve a helyi védettségű, valamint a természeti értékekkel bíró területekre vonatkozó előírások szem előtt tartásával történhet. Ezért is volt kiemelkedő jelentősége annak a még 2000ben elindított kezdeményezésnek, amely az érintett térség településeinek széles körű összefogását szorgalmazta. A 2001ben megrendezett Dunakanyar Konferencián a részt vevő települések vezetői által aláírt Dunakanyar Charta még ma is a térség idegenforgalmi és kulturális fejlesztésére irányuló elképzelések és elérendő célok leghitelesebb fundamentuma. Ebben szerepel célkitűzésként először annak a kiemelt Dunakanyar Térségfejlesztési Tanácsnak a létrehozása, amely most négy év vajúdás után 2005. január 1jén megalakult. Azt azonban már csak csendben jegyzem meg, hogy az akkori kezdeményezők és az előkészítő munka dandárját elvégzők közül már a senki sem kapott meghívást a megalakult fejlesztési tanács munkájában való részvételre, szemben azokkal, akik a kezdeményezést akkor fanyalogva vagy éppen egyáltalán nem támogatták. A térség idegenforgalmi fejlesztésére irányuló tervek között tehát már r égóta szerepel az új Dunahíd megépítése, a vitákat elsősorban annak felállítási helye okozta. Mára ez a kérdés eldőlni látszik. Az új váci Dunahíd felépítése az előzetes költségszámítások és becslések szerint 17,5
