Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. április 11 (212. szám) - Márton Attila (Fidesz) - a pénzügyminiszterhez - “Amikor a morzsa is aranyat ér” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - MÁRTON ATTILA (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. KATONA TAMÁS pénzügyminisztériumi államtitkár:
1651 Márton Attila (Fidesz) - a pénzügyminiszterhez - “Amikor a morzsa is arany at ér” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Márton Attila, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a pénzügyminiszternek: “Amikor a morzsa is aranyat ér” címmel. A miniszter úr távollétében az államtitkár úr válaszol, ha a képviselő úr elfogadja. (Márton Att ila: Igen, köszönöm.) Öné a szó. MÁRTON ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Aranyat érő morzsák hullanak le néhányaknak a hatalmas árbevételt és kiemelkedő nyereséget produkáló Budapest Airport Rt.ről, az önö k hathatós közreműködésével. Nézzük, hogy milyen cégről is van szó, amelyből apránként, úgy tűnik, sokaknak és érdekes szereplőknek juthat. A Budapest Airport Rt. egy ma még állami tulajdonban lévő olyan részvénytársaság, amelyet önök majd privatizálni sze retnének. Ez a cég az elmúlt esztendőben több mint 30 milliárd forintos árbevételt ért el, és kiemelkedően magas, több mint 10 milliárd forintos eredménnyel büszkélkedhet. Az utóbbi időben botrányok tették hangossá a Budapest Airport környékét, és a botrán yok közepette látszólag elsikkadt egy olyan sajtóhír, amely egy igencsak érdekes ügyről szól, egy olyan morzsáról, amely hosszú távon a benne szereplőknek biztos, hogy aranyat fog érni. Nos, privatizálni kívánják a minibuszüzletágat az Airport Rt.nél, de a pályázók között olyanok vannak, mint a minibuszszakszervezet vezetője és az üzemi tanács vezetője; ők közösen alkotnak egy céget, amely úgy néz ki, hogy befutó lehet a minibuszprivatizációban. Tisztelt Államtitkár Úr! Felvetődik a kérdés: ha van egy j ól menő cég, miért kell annak egyébként jól menő üzletágait privatizálni? Mi a szándék a privatizációval? Mi mozgatja önöket, hogy értékesítik a Budapest Airport Rt. egyik hasznosan és eredményesen működő üzletágát? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a Fide sz soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Katona Tamás államtitkár úr válaszol. DR. KATONA TAMÁS pénzügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Igen tisztelt Képviselő Úr! Ön azt állítja, hogy botrányoktól hangos a Budapest Airport környéke. Igen jó a hallása, mert ez nem hallatszik se arrafelé, se errefelé, leszámítva néhány Fideszfrakciótagot, de én megértem, hogy az önök körében ezek felnagyítódhatnak. Ami a lényege a Budapest Airport teljesítményének: egy nagyon fontos cég, és szerencsére jól működik. Azért fontos számunkra, mert nyilvánvalóan annak, hogy Budapest légi közlekedési centrum legyen, egy nagyon fontos eleme, hogy hogyan működik a Budapest Airport. A Budapest Airport szerencsére jól működik, és valóban nyeres éges vállalkozás. De önmagában az, hogy egy vállalkozás nyereséges, nem azt jelenti, hogy az államnak kell működtetni, nem azt jelenti, hogy állami tulajdonban kell tartani, hiszen egyetlenegy elemet hadd említsek: jelentős beruházásra vár a Budapest Airpo rt, a budapesti légikikötő, pontosan azért, hogy ezt a terepet betölthesse a továbbiakban is, és még jobban töltse be, ezért a privatizáció lényeges. (16.20) A másik dolog, amit szeretnék megemlíteni, hogy ma nem szokás a világban az, hogy egy viszonylag s zerteágazó tevékenységet folytató cég még a különböző résztevékenységeket kiszolgáló tevékenységeket is a saját kebelében tartsa. Tehát ezért a Budapest Airportnak nem szerves működési tevékenysége az, hogy minibuszszolgáltatást működtet. Hogyha azt priva tizálják ilyen módon és kiszervezik a vállalatból, az teljesen természetes, ez megegyezik a nemzetközi tendenciákkal.
