Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. március 29 (209. szám) - Pettkó András (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Hogyan akarja megszüntetni a veszteségeit a MÁV, ha nem tényleges igényeknek megfelelően indítja a járatait?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - DR. SZANYI TIBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Mandur László): - PETTKÓ ANDRÁS (MDF):
1301 újabb menetrendek sem tudják kiszolgálni az utazók igényeit, hiszen mind többen kényszerülnek arra, hogy alternatív közlekedési eszközöket vegyenek igénybe. Tisztelt Államtitkár Úr! Hogy akarja így megszüntetni a veszteségeit a MÁV, ha nem a tényleges igényeknek megfelelően indítja a járatait? Ha a MÁV beismerten nem ugyanazt a minőségű szolgáltatást nyújtja utasai számára szerte az országban, akkor m iért várja el, hogy ugyanazt a pénzt fizessék meg a rosszabb körülmények között utazók is, mint a legújabb motorvonatokon utazók? Tisztelt Államtitkár Úr! Ön szerint nem túlzottan Budapest központúe a személyszállítási rendszer? Hiszen míg például Debrece nből Budapestre tizenkilenc vonattal lehet átszállás nélkül eljutni, ebből tizenegy IC, addig Debrecenből Miskolcra három, Szegedre két vonattal, amelyek között nincs egy IC sem. A tapasztalatok szerint e kéthárom város közötti utazók számaránya nem ezt i ndokolná. Nem kellene az ország legnagyobb városai között is biztosítani a MÁVnak a megfelelő minőségi távolsági közlekedést, ha ez az üzleti tervben a prioritások között szerepel? Várom megtisztelő válaszát. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A kérdésre Szanyi Tibor államtitkár úr válaszol. Parancsoljon! DR. SZANYI TIBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! A tavalyi esztendőben volt az a p illanat, amikor a MÁV igazgatósága egy sor úgynevezett forgalomésszerűsítő intézkedést fontolt meg, vezetett be, köztük persze olyanokat is, amelyek a menetrendre is kihatással vannak. Az akkor elhatározottaknak megfelelően a 2005ös esztendőre elsősorban az intercityközlekedés javítására történt elmozdulás, a másik pedig, hogy a MÁV ebben az esztendőben nagymértékben akarja javítani - szintén egyébként az utasoktól jövő jelzések okán - a budapesti elővárosi forgalom körülményeit. (13.10) Egyébként, képvis elő úr, a 20042005ös menetrend kialakítását megelőzően - és ezt ellenőriztük is - részletes utasszámlálásra, utaskikérdezésre került sor, továbbá az önkormányzatok véleményét is figyelembe vette a MÁV. Ez persze minduntalan egy sor kompromisszummal kell hogy járjon. Az utazóközönség igényeinek a mindenütt és egyszerre való kielégítése reménytelen vállalkozás lenne. Abban a pillanatban, ahogy egy szép, új, modern vasúti kocsit vagy motorvonatot beállítunk, óhatatlanul az összes többi hirtelen ahhoz képest korszerűtlennek fog minősülni, de szépen egyenként, egymás után próbáljuk meg ezeket a lemaradásokat pótolni. Mindenesetre, amit a képviselő úrnak megnyugtatásul szeretnék mondani, az az, hogy a minisztérium, amikor felülvizsgálta, pontosabban jóváhagyta a MÁV menetrendjét, akkor elsősorban az iskolába járás és a munkába járás körülményeit vette figyelembe. Köszönöm szépen. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Viszontválaszra megadom a szót Pettkó András képviselő úrnak. PETTKÓ ANDRÁS (MD F) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Részben egyetértek önnel. Úgy látszik, történt némi előrelépés - talán éppen az MDFes képviselők fellépésének köszönhetően , hiszen a MÁV bejelentette, hogy nyártól átalakítja a szerelvénye k takarítási rendszerét. A fűtés ügyét az időjárás egy darabig megoldja, talán mire megint hideg lesz, addigra a MÁV is tesz valamit. A magyar vasút hazánk európai uniós csatlakozásával új helyzetbe került, új kihívásoknak kellene megfelelni. Úgy látom, ho gy a MÁV sajnos ezeknek nem tesz eleget. A lakossági igényeknek megfelelő közlekedési infrastruktúra vagy a közlekedési feltételek kiépítésével nemcsak az utazók morálja lenne növelhető, hanem a társadalmi mobilitást, a munkaerőáramlást is elő
