Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 6 (161. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M5-ös autópályának a matricás rendszerbe történő bekapcsolásához, valamint továbbépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosítá... - ELNÖK (Mandur László): - VINCZE LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DR. GÉCZI JÓZSEF ALAJOS (MSZP):
98 pillanatban mo st az autópályaépítés kapcsán a közlekedési kormányzattól, amely segítség révén önmagukon tudnak segíteni, és önmaguk helyzetét tudják javítani. Tisztelt Miniszter Úr! Aki akár közéleti szereplőként, akár gazdálkodóként, akár politikusként, képviselőként abban a térségben él, érzi ezt a mindennapjaiban, és az a képviselő, aki hosszú távon ott tervezi az életét, tudja, hogy ez az emberi magatartás, ez a helyi társadalom és ez a kemény kitartás, amellyel igyekszik megállni a helyét a mai magyar valóságban, m egérdemel annyit, hogy segítségül olyan támogatást, olyan mentőkötelet kapjon, amellyel az önmaga által föltárt erőforrásokat és eszközöket a kormányzati segítséggel kiegészítve saját sorsának a jobbítására tudja fordítani. Kérem tehát ezen az alapon is a miniszter urat, hogy fontolja meg a döntést, hiszen a segítség (Az elnök a csengő megkocogtatásával az időkeret leteltét jelzi.) és a támogatás egy olyan térségbe érkezik, ahol az sokszorosan megtérül. Köszönöm. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétp erces felszólalásra következik Vincze László, a Fidesz képviselője. VINCZE LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm szépen. Tisztelt Miniszter Úr! Van egy olyan mondás, hogy amit ma megtehetsz, ne halaszd holnapra. Amit ma a miniszter úr megtehet, ne halassza holnapra. E zt a mondást érvényesnek látom a mostani helyzetre, hiszen ha belegondolunk, ott vannak a nehéz szállítójárművek, a gépek a helyszínen. Bizony, a jelen pillanatban mit érzékel ebből a környékbeli lakosság? A soksok kellemetlenséget. Azt, hogy a dűlőutak e lvágásra kerültek, azt, hogy a bejáró utakon kukoricán meg mindenen keresztül kell járniuk az embereknek, de amennyiben megépül a pálya és közben a csomópont, bizony a feledés homályába merülnek ezek a kellemetlen dolgok. Egyébként pedig milyen érzés marad az ott élő emberekben? Az, hogy keresztülszalad rajtuk valami, ez az autópálya, és annak a megközelítése megint egy kicsit olyan elérhetetlen távolságba kerül, hogy kétszer is meggondolják, felhajtsanake majd a pályára, annak ellenére, hogy ugyan matricá ssá válik vagy vált a rendszer. Kedves Miniszter Úr! Itt már több érv is elhangzott, újat mondani nem tudok. Talán azt húznám alá vastagon és kiemelten, hogy egy igazi vidékfejlesztésnek betudható beruházás lenne, ha a balástyai csomópont is megépülne. Tud juk, mit jelent ez az ott élő gazdálkodóknak, mit jelent az ott élő vállalkozásoknak és az ott élő embereknek, nem beszélve arról - és még egyszer aláhúznám , hogy nem mellékes, milyen károkat és egyebeket okozna a Balástyán átfolyó forgalom abban az eset ben, ha a beruházás nem épül meg. Tehát még egyszer nagyon kérem az ott élő lakosság, közel 50 ezer ember nevében is, szíveskedjék pozitívan támogatni a javaslatot. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Kö szönöm szépen. Kétperces felszólalásra következik Géczi József Alajos, a Szocialista Párt képviselője. DR. GÉCZI JÓZSEF ALAJOS (MSZP) : Nemes versengés alakult ki, hogy az ellenzéki és a kormánypárti képviselők közül ki szól még hozzá. Ezennel bejelentem, m ár többször nem kérek szót, de most még van egy fontos szempont, amit Nógrádi képviselő úrral kezdtünk, hogy ez a térség versenyképes az alkotó- és a teremtőerőnél fogva, de versenyképtelenné válik, ha ez a régió nem fejlődik. Néhány furcsa adat is van. Mi közben Szeged agglomerációjában a belső 15 kilométeren belül nő a népességszám és a gépjárművek száma, 1520 kilométer körüli távolságban érdekes, hogy a
