Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 27 (167. szám) - Herényi Károly (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Érdekességek egy pályázat körül, avagy aki kimarad, az mégsem marad le?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - HERÉNYI KÁROLY (MDF): - ELNÖK (Mandur László): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
651 (15.30) Szó sincs benne időintervallumról. Az meg még kevésbé van benne, hogy az ön személyes kívánsága döntse el azt, hogy melyik meghallgatás van előbb és melyik később. Egyébként a kijelölése előtt történt egy konzultáció a parlament négy pártja tekintetében, és h a ön arra hivatkozott az imént, hogy még brüsszeli biztosi megbízatásának a megkezdése előtt szeretné a parlament illetékes bizottsága meghallgatni a miniszter urat, akkor jelzem, hogy november 1jén kezdődik a bizottsági mandátuma, és az október közepi me ghallgatásnak a miniszter úr semmilyen akadályát nem látja. Ami pedig a brüsszeli meghallgatást illeti: az nincs semmilyen jogi kapcsolatban a budapestivel. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiban.) Herényi Károly (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Érdekességek egy pályázat körül, avagy aki kimarad, az mégsem marad le?” címmel ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Eörsi Mátyás… - nem, Herényi Károly, az MDF képviselőj e, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek, “Érdekességek egy pályázat körül, avagy aki kimarad, az mégsem marad le?” címmel. Öné a szó, képviselő úr. Parancsoljon! HERÉNYI KÁROLY (MDF) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! 2002ben, a kormányváltást követően a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium először meghívásos, majd később közbeszerzési pályázatot folytatott le az M7es, az M70es és az M3as autópálya szakaszainak kivitelezésére. E rről a pályázatról a Gazdasági Versenyhivatal nemrégiben megállapította, hogy a részt vevő cégek kartellbe tömörülve egyeztették áraikat, és jelentősen, mintegy 18,5 milliárd forinttal fizettették túl a költségvetéssel a beruházásukat. A pályázatot négy sz akaszra írták ki, az M3as autópálya PolgárGörbeháza közötti szakaszára, az M7es autópálya Balatonszárszóig tartó szakaszára, az M7es autópálya becsehelyi szakaszára és az M70es szakaszra. Tisztelt Miniszter Úr! Vizsgáljáke a saját felelősségüket? Viz sgáljáke, hogy a vitatott tenderben hogyan kerülhetett sor arra, hogy a négy meghirdetett szakaszra 2002. július 10én három céget hívtak meg - ezek a Strabag, a Hídépítő és az Egút , majd öt nappal később, 2002. július 15én a minisztérium kiterjesztett e a meghívottak körét a Betonút Rt.re is. Ezen információt utóbbi cég ügyvezető igazgatója a Gazdasági Versenyhivatal eljárása során mondta el, ami a közzétett határozatban megtalálható, olvasható. Miért kellett a meghívásos tender közben egy újabb céget bevonni a meghívottak körébe? Talán csak nem azért, hogy a meghirdetett négy szakaszra négy cég tudjon ajánlatot tenni? Az is elgondolkoztató, hogy a meghívott három cég közül egyik sem kifogásolta, hogy újabb versenytárssal kell megküzdeniük a pályázat so rán. Nem gondolja, miniszter úr, hogy ez az intézkedés lényegében kódolta a későbbi, a Gazdasági Versenyhivatal által megállapított kartell létrejöttét? Nem gondolja, miniszter úr, hogy önöket is terheli ebben az ügyben felelősség? (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. A kérdésre Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter :
