Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 20 (165. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M6-os autópálya érdi tető – Dunaújváros M6-M8 csomópont közötti szakasz koncessziós szerződésének megkötéséhez című országgyűlési ha... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. KÁLMÁN ANDRÁS, a gazdasági bizottság előadója:
405 úgy, hogy ez a koncessziós szerződés kite rjed az autópályaszakasz tervezésére, építésére, üzemeltetésére és mindezen tevékenységek finanszírozására. Az eljárást a koncesszióról, illetve a közúti közlekedésről szóló törvények rendelkezései alapján indítottuk el. A felhívásban meghatározott bírála ti szempontokat, tehát az adófizetők pénzének hatékony felhasználását, az állami célok megvalósíthatóságát, az ajánlatok előkészítettségét figyelembe véve a bíráló bizottság úgy döntött, hogy a legelőnyösebb ajánlatot az M6 Duna Konzorcium tette. A gazdasá gi és közlekedési miniszter a bíráló bizottság érveit, szempontjait és döntését elfogadva 2004. július 30án ezt a konzorciumot nyilvánította győztesnek. A koncesszor a koncesszió időtartama alatt kizárólagos jogot kap a meghirdetett autópályaszakasz terv ezésére, megépítésére és üzemeltetésére. Az autópálya ideiglenes átadásának vállalt határideje 2006. március 31e, végleges átadásának tervezett határideje pedig 2006. szeptember 30a. A koncesszió időtartama a szerződés hatálybalépésétől számított 22 év. A koncessziós társaság az államnak koncessziós díjat fizet, ennek összege évente 5 millió forint, illetve annak a fogyasztói árindex alapján indexált mindenkori értéke. Az állam a szerződés aláírásával összesen 513,3 millió euró nettó jelen értékű rendelke zésre állási alapdíj megfizetésére vállal kötelezettséget, amelyet a koncesszió időtartama alatt éves részletekben kell megfizetni. A koncessziós szerződés széleskörűen szabályozza az állam ellenőrzési jogosultságát, a koncesszor nem szerződésszerű teljesí tése esetére pedig pénzügyi szankciókat határoz meg. Ezek a szankciók lehetnek a rendelkezésre állási díj csökkentése, végső soron teljes megszüntetése és az autópálya állami birtokba vétele is. Tisztelt Országgyűlés! Azért terjesztjük az Országgyűlés elé a javaslatot, mert az államháztartásról szóló törvény 22. §a szerint az 50 milliárd forintot elérő vagy azt meghaladó értékű, többéves fizetési kötelezettséggel járó szerződések megkötése előtt a kormánynak az Országgyűlés felhatalmazását kell kérnie. Enn ek megfelelően kérjük a tisztelt Országgyűlés hozzájárulását a koncessziós szerződés megkötéséhez az M6 Duna Konzorcium tagjaival az M6 már említett szakaszainak megépítésére, valamint az autópálya matricás rendszerben történő üzemeltetésére. Ahhoz, hogy a z M6 autópálya említett szakaszán az építési munkálatok mielőbb megkezdődhessenek, és a kormány autópályaépítési programjában, illetve az autópályatörvényben foglalt határidők tarthatóak legyenek, kérem a tisztelt Házat, hogy a határozati javaslatot megv itatni és a kormány törekvéseit támogatni szíveskedjenek, ezzel jelentős lépést téve egy olyan gazdaságfejlesztési elképzelés megvalósításához, amely a BudapestSzékesfehérvárDunaújváros háromszöget egy kiemelt vállalkozási, gazdasági övezetté emelve, jel entősen járulhat hozzá a magyar gazdaság fejlődéséhez. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypárti padsorokban.) (19.30) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Megadom a szót Kálmán Andrásnak, a gazdasági bizottság előadójának, ötperc es időkeretben. DR. KÁLMÁN ANDRÁS , a gazdasági bizottság előadója : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Múlt hét hétfőn tárgyalta a gazdasági bizottság az országgyűlési határozati javaslatot, és az a furcsa döntés alakult ki, hogy a kormánypárti képviselők támogatták, ugyanakkor az ellenzéki képviselők nem szavaztak a kérdésben. Ez annál is inkább furcsa, mert a gazdasági bizottság előtt nagyon ritkán születik ilyen döntés. Második ciklus óta dolgozom a gazdasági bizottságban; e két ciklusban erre példa még nem volt. Különösen azért tartottuk furcsának ezt az álláspontot, mivel az elmúlt ciklusban az egyetlen olyan országgyűlési határozati javaslat pont az M6os gyorsforgalmi út építésével volt kapcsolatos, amelyet
