Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. október 25 (177. szám) - Wintermantel Zsolt (Fidesz) - a belügyminiszterhez - “Haladóan semmittevő Demszky Gábor, bátran nagyot mondó Gyurcsány Ferenc, avagy miért van az, hogy a fővárosban csak a BKV-jegyek, bérletek árai nőnek lendületesen?” címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
1818 lejjebb csúszik a lejtőn, a jegyek, bérletek árai nőnek csak lendületesen. A hala dó baloldal tevékenységének köszönhetően vegetál Budapest. Tisztelt Államtitkár Úr! A költségvetésben előirányzott normatív költségvetési támogatás ön szerint elegendő lesze a BKV finanszírozására? Mit kíván tenni a kormány annak érdekében, hogy Budapest, Gyurcsány Ferenc szavaival élve, végre elinduljon? Várom válaszát. (Taps a Fidesz padsoraiból.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Ahogy jeleztem, a képviselő úr interpellációjára Gaál Gyula gazdasági és közlekedési minisztériumi po litikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr! GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök asszony. Hölgyeim és Uraim! Képviselő Úr! Köszönettel veszem az ön kérdését. Egy kicsit jobban örültem volna, ha a hozzás zólásában valamilyen véleményt is alkot arról, hogy ön szerint mi ez a kívánatos megoldási irány. Ennél is jobban örültem volna - mivel a kormányt interpellálja , ha valamilyen példára hivatkozik a '982002 közötti kormányzati ciklusból, hogy mi történt a fővárosi tömegközlekedés helyzetének rendezése érdekében. (Folyamatos zaj.) Akkor ugyanis csak arról tudunk beszámolni, hogy: a 4es metró fejlesztését leállították, illetve nem volt semmilyen normatív támogatás az önkormányzati tömegközlekedéshez kapcsol ódóan. (Az elnök megkocogtatja a csengőt.) Ebben a két kérdésben lényeges változás történt, hiszen mind a 4es metró megépítésére kötelezettséget vállalt a kormányzat, nettó áron 154 milliárd forintos összegben, mind pedig az idei költségvetési évben, elős zör, egyedülállóan, az önkormányzatok normatív támogatását vezette be a tömegközlekedéshez kapcsolódóan. Ezt ön is pontosan fogalmazta meg, hogy három forrásra lehet támaszkodni akkor, amikor az önkormányzati tömegközlekedést működtetni kívánjuk: részint a központi kormányzat támogatásaira, részint az önkormányzati forrásokra, harmadrészt pedig az utazóközönség által fizetett jegyárakra. Miután ma a BKV esetében ez a három forrás az összes költség, ráfordítás 64,5 százalékát fedezi, nyilvánvalóan kell tudni mondani valamit arra, hogy ha nem akarjuk a veszteséget minden mértéken túl növelni, akkor milyen eszközhöz nyúlunk. Hogy lesz méltányos a központi költségvetés, a helyi önkormányzat támogatása és az utazóközönség tehervállalásának a megosztása? Ami a köz ponti költségvetést illeti: ez a kormányzat, mint említettem, bevezette a normatív támogatást, az idei évben 8 milliárd 450 millió forintot állapított meg a BM költségvetésében. A jövő évi költségvetési törvényjavaslatban ezt az összeget 76 százalékkal meg emelve, 15 milliárd forint előirányzatot fogalmazott meg a helyi közforgalmú közlekedés normatív támogatására. Ezen felül van a fogyasztói árkiegészítés. Ami az önkormányzati forrásokat illeti, a képviselő úr által is említett források, illetve a kommunáli s adó kivetése önkormányzati hatáskörbe tartozik. Ebbe a kérdésbe a kormányzat nem kíván beleszólni, csak alapelvként fogalmaztuk meg, hogy helyi önkormányzati kötelezettségvállalás nélkül nem lehet pusztán központi kormányzati támogatásból megoldani a hel yi tömegközlekedés problémáit. Tehát ha ezt a három forrást, a jegyáremelést, a központi költségvetési támogatást - ami, mint mondtam, az idei évihez képest 75 százalékos növekedést tartalmaz , illetve az önkormányzati forrásbevonás bővülését nem fogadjuk el, akkor valóban megnövekszik az igény arra, hogy mondjon valamit a Fidesz, hogy mi lenne a javaslata, mi lenne a megoldás, hacsak nem valamilyen varázsszőnyeggel próbálja a BKVjárműparkot lecserélni, ami valószínűleg nem kerül pénzbe, viszont megoldaná a problémát. (Folyamatos zaj.) Még egy dologra szeretnék kitérni a fentieken túl, mivel kátyúkat is említett a képviselő úr: a 2005. évi költségvetési törvényjavaslatban, megint csak egyedülálló módon, 10 milliárd forintot
