Országgyűlési napló - 2004. évi nyári rendkívüli ülésszak
2004. augusztus 27 (160. szám) - Dr. Fónagy János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Drágábban, lassabban, ködösebben, avagy a közbeszerzés mítosza és a valóság” címmel - ELNÖK (Mandur László): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Mandur László): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz):
172 volna fizetni. Ezenfelül a határidők csúszása miatt a befejezési határidők is félegy évvel későbbre csúsztak, emiatt az infláció közel 6,5 milliárd forint árkülönbözetet okozott szintén az ajánlati árakban. A Vegyépszer 2002 tavaszi összesített ajánlata 138,2 milliárd forint volt. Ehhez járulna hozzá az előbb említett 12 milliárd forintos pótmunka. Ha a kormányváltás után elfogadtuk volna a Vegyépszer ajánlatát, az az adófizetőknek 150 milliárd forintjába került volna. Ezzel szemben a júliusi pályázat legjobb árajánlatai szerint - a 12 milliárdot szintén hozzáadva - a teljes költség 121,5 milliárd forint lett volna. Ehhez k épest a decemberi közbeszerzési pályázat eredménye egy évvel későbbi befejezéssel 128 milliárd forint. Ez az összeg még mindig 22 milliárd forinttal olcsóbb, mint az előző kormány szándékai szerinti ár. Ennyit takarított meg az adófizetőknek ez a kormány e zzel a döntéssel. Azt is pontosítanom kell, hogy a Vegyépszer ajánlatát nem érdemi indok nélkül utasítottuk el, hanem azért, mert az előírt határidőben nem nyújtotta be a bankgaranciát. Néhány adat az árakkal kapcsolatban: a másfélkétszeresre emelkedő faj lagos építési költségek szintén nem felelnek meg a valóságnak, hiszen pont az ön minisztersége utolsó hónapjaiban kötötték meg azokat a szerződéseket az M30as autópálya építésére, ami 2,2 milliárd forintos költséget jelentett, Vegyépszerkivitelezés. Ezze l szemben a közbeszerzési pályázaton győztes ajánlatok (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) az M3 PolgárGörbeházaszakaszon 1,4, az M70M7szakaszon 1,6 milliárd forintos árakat jelentenek. Meggyőződésem, hogy a közbeszerzési pályá zat előnye a számok alapján is egyértelműen levezethető, és a képviselő úr állítása (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Idő!) nem valós… ELNÖK (Mandur László) : Államtitkár úr! GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : …az á rak emelkedésére vonatkozóan. Köszönöm szépen. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokból.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Az államtitkár úr jelentősen túllépte az idejét, ezért ezt a megjegyzést meg kell tegyem mindenképpen. Megadom a szót a kép viselő úrnak, hogy elfogadjae a választ. Parancsoljon! DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm szépen. A parlament idejével való takarékoskodás és a többletidő miatt, engedjék meg, hogy előre mondjam, a választ nem fogadom el. Anélkü l, hogy belemennék az ajánlatok műszaki tartalmának részletezésébe, nyilvánvaló, hogy ahány ajánlat, annyifajta műszaki tartalom. De azért ugye, azt az államtitkár úr sem gondolja komolyan, hogy egy önmagában műszaki egészet képező építésiműszaki ajánlatb ól, a tervek alapján benyújtott ajánlati árból ekkora rész hibádzik?! Egyébként is osztom azt a korábban többször elmondott véleményt, hogy egyes autópályaszakaszok árait nagyon nehéz összehasonlítani. Ezért úgy gondolom, hogy 50100150 kilométeres szaka sz átlagolása az, ami valamifajta eligazítást nyújt a közvélemény számára. Államtitkár úr, én el fogom juttatni önnek a 2002től 2004ig megkötött közbeszerzési eljárások során kialakított árakat (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , amiből teljesen nyilvánvaló, hogy ez a másfélkétszeres áremelés igaz.
