Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
656 betesznek az általános elvi jelentőségű megfogalmazások közé. Maga a szöveg tartalmazza a képviselő úr javaslatát. A 18., 27. pontról beszéltem. A 19. pont az M35ös gyorsforgalmi út. Csak arról van szó, képviselő urak, hogy ennek a konkrét előterjes ztésnek nem itt van a helye. Tehát decemberben, amikor a gyorsforgalmi úthálózatfejlesztési törvényt elfogadta az Országgyűlés, akkor elfogadta, hogy 2015ig milyen gyorsforgalmi úthálózatfejlesztések történnek. Azt gondolom, hogy a kormány meg sem tehet i, hogy egy ettől eltérőt nyújtson be két hónappal később, és azt mondja, hogy én már nem gondolom komolyan, amit a parlament döntött decemberben, hogy 2015ig mi épüljön meg, hanem most valami másra teszek javaslatot egy határozatban, ami egyébként sem fo gja fölülírni a törvényt, tehát a dolog értelmetlen lett volna, és azt gondolom, hogy most sem írhatjuk bele az országgyűlési határozatba azt a fejlesztést, amit nem tartalmaz az autópályatörvény, hiszen a határozattal akkor sem tudjuk felülírni a törvény t. Ezért nem támogatjuk. A dunaújvárosi hidat támogatjuk, az rendben van, konkrétan fogalmazták meg a plusz egy Dunahíd helyett. Itt jutottunk el a budapesti közlekedési szövetséghez. Ezt már a múltkor az általános vitában megelőlegeztem, ha emlékszik még rá képviselő asszony, hogy ez is egy olyan pont, amiben elvileg biztos, hogy egyetértünk, és nem változott ez a véleményem most sem. Most is egyetértek vele. Azt gondolom, ott van a probléma ezzel, hogy a két módosító indítvány közül egyik sem tisztázta a közlekedési szövetségek létrehozásáért fennálló felelősség kérdését. Kit is terhel ez a felelősség? Kinek a dolga az, hogy a közlekedési szövetségek létrejöjjenek? Mind a két képviselői indítvány, amit itt tárgyalunk, arról szól, hogy a kormány számára sz ámon kérhető feladat legyen. Ezt képviselő asszony szó szerint mondta, én felírtam magamnak, de nem a kormány felelőssége, hogy a helyi közlekedési szövetségek kialakuljanak. A kormánynak kutya kötelessége támogatni az önkormányzatokat abban, hogy elősegít se a közlekedési szövetségek kialakulását, minden eszközt felhasználunk annak érdekében, hogy a térségi vasútfejlesztési programok kapcsán például támogassunk ilyen közlekedési szövetségeket, társulásokat, támogatjuk a budapesti közlekedési szövetség kiala kulását is anyagilag is és koncepcionálisan is, de nem a kormány dolga. Amikor önkormányzati tulajdonban lévő, illetve részben önkormányzati tulajdonban lévő közlekedési vállalatokról van szó, akkor világosan kell látni, hogy mit tehet a kormány annak érde kében, hogy létrejöjjön és mit mások. Tehát, ha egy olyan szöveg lenne itt, sajnálom, hogy most találkoztam vele először, és nem volt korábban alkalmam találkozni az indítvánnyal vagy nem beszélgettünk róla, de ha egy olyan szöveg lenne, ami azt a feladato t rója a kormány számára, hogy segítse elő ezeknek a kialakulását a maga sajátos kormányzati eszközeivel, de nem neki mondja meg, hogy meg kell csinálni egy olyat, amire nincsen jogilag ráhatása, vagy nem tud kizárólagosan dönteni és eljárni ezekben a kérd ésekben, akkor biztos, hogy könnyebben egyetértettünk volna, vagy akkor ténylegesen talán tudtunk volna egy olyan szöveget megfogalmazni, ami bele tudna kerülni ebbe az országgyűlési határozatba. Itt van a 24. indítvány további pár eleme, ami mellett szint én érveltek képviselő urak, az, hogy a közúti hálózat fenntartásához és fejlesztéséhez legalább a 2002es pénzügyi keret biztosítása szükséges. (22.20) Két problémám van ezzel a szöveggel. Az egyik az, hogy én nem a 2002est választanám ki, mert így a dolo g pontatlan, a 2002essel olyan nagyon jól nem járnának a közúti fejlesztésben érdekeltek meg a közlekedők. Tehát ez az egyik problémám. A másik probléma, hogy megint egy országgyűlési határozatról beszélünk, vagy megint ezt kell mondanom. Ez nem írhat fel ül egyetlenegy törvényt sem, most éppen a költségvetési törvényről beszélek. Tehát ne csináljunk úgy, mintha itt a kormány feladata lenne, vagy akár a közlekedési tárca dolga lenne, hogy a pénzügyi keretet biztosítsa. Egyébként az Országgyűlés várja, hogy most akkor a kormány vagy a tárca biztosítsa a forrásokat. Az Országgyűlés dönti el nyilvánvalóan az adott keretek között, lehetőségek meg kényszerek
