Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. február 24 (126. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - IVANICS FERENC (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - ARATÓ GERGELY (MSZP):
443 HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Igen, egy rendkívül lényeges problémára világít ott rá Lengyel Zoltán képviselőtársam az imént, ez pedig a kistelepülések és a zsáktelepülések problémája. Az én választókerületemben is több ilyen település található. Tudjuk azt, hogy jelen pillanatban is van egy reggeli buszjárat, és van egy délutáni, k ora esti buszjárat, és ezzel gyakorlatilag ellátottnak tekinthető ez a település; például Kisoroszi vagy Szigetmonostor lakói rákényszerülnek arra, hogy a dunai réveket, kompokat használják. Ez természetesen azt jelenti, hogy a néhány kilométerre lévő tele pülés, mondjuk, Szentendre, csak jelentős többletköltséggel érhető el. Megragadom az alkalmat, hogy felhívjam a tisztelt Ház figyelmét arra is, hogy az elmúlt évben a parlament kormányzati többsége elfogadta az árkiegészítésről szóló törvényt, amely elvett e a révek, kompok működéséhez, fenntartásához szükséges forrásokat, és a működtetők egyszerűen átterhelik a lakosságra ezeket a terheket. Egy példát szeretnék elmondani: korábban 2700 forint volt egy tanulóbérlet a réven, most ugyanez a bérlet 8000 forint. Megkérdezném tehát én is, hogy a kormányzati képviselők vajon átgondoltáke, hogy mi van elbújtatva ebben az előterjesztésben, ebben az országgyűlési javaslatban, és tisztában vannake azzal, hogy mit jelent a közlekedési társaságok eladása, privatizációj a. Ha erre a kérdésre válaszolnak, és őszintén válaszolnak, akkor talán önök is szót kérnek a vita során, illetve az alapvető hozzáállásuk is megváltozhat. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps a Fidesz és az MDF soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszön öm. Ivanics Ferenc képviselő urat illeti a szó két percre. IVANICS FERENC (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök asszony. Államtitkár Úr! Több kérdésről is szó esett. Ebből először azt emelném ki, ami a finanszírozási oldallal kapcsolatos, nevezetesen, hogy majd milyen oldalról finanszírozzuk a közúthálózatfejlesztéseket. Az anyag is említést tesz a környezetvédelmi és infrastruktúrafejlesztés operatív programjáról, a KIOPról. Elvileg ez a program biztosítaná a lehetőséget a fejlesztésre. NyugatMagyarország a bban a helyzetben állt, és az anyag többször hivatkozik arra, hogy a védelmi szempontokat is érvényesíteni kell a közlekedés fejlesztésénél. Nos, az elmúlt átkosban érvényesítették a védelmi szempontokat, és azt mondták, hogy azért nem fejlesztünk NyugatM agyarországon utakat, mert bizony azok a tankok sokkal fürgébben ideérnek majd Magyarországra azoktól a csúnya kapitalistáktól, és ezért hátrányt szenvedett az ország nyugati fele. Most mi történik? A KIOPban a PEA beadott pályázatai alapján, érdekes módo n, az ország nyugati felét kifelejtették, és gyakorlatilag a nyugatdunántúli régióban az úthálózat fejlesztése nulla forint támogatást kap, ami, úgy hiszem, nem tartható, hiszen várhatóan az Európai Unióból onnan érkezik be a forgalom nagy része ezen a ré gión keresztül, ami már most is így van. (13.00) Az már csak egy szebb dolog, hogy a közlekedési adatokat vizsgálva a GyőrMosonSopron megyei úthálózat állapota például, az útfelületeknek az állapota az országos átlag alatt van. Ez ténykérdé s, ezt közlekedési adatokkal lehet igazolni. Úgy hiszem, hogy ez mindmind azt mutatja, hogy bizony érdemes a források felosztásánál odafigyelni arra, hogy hova milyen pénzből akarunk fejlesztési forrásokat átcsoportosítani. Köszönöm. (Taps az ellenzéki pa dsorokban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Kétperces felszólalásra Arató Gergely képviselő urat illeti a szó. ARATÓ GERGELY (MSZP) :
