Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. február 24 (126. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. FÓNAGY JÁNOS, a Fidesz képviselőcsoportja részéről:
415 Az elmondottak alapján elfogadhatatlannak tartom az útfejlesztési célelőirányzati keret Gazdasági Minisztérium fejezeti költségtakarékossági szempontból való megkur títását. Erre más megoldásokat kell találnunk. Azt gondolom, globálisan, összességében kell itt a közlekedéspolitikai kérdéseket kezelnünk. Ismétlem: nem vitatom a gyorsforgalmi úthálózat, a páneurópai vasútvonalak fontosságát, de a vízi és a légi közleked ésre, a regionális és vasúti közlekedésre mint a közlekedési munkamegosztást ösztönző alternatív megoldásokra is figyelmet kell fordítanunk. A dunai nemzetközi vízi út fejlesztésén kívül a Tiszán, a Bodrogon és a Körösökön ki kell alakítani a 400600 tonna hordképességű teherhajók zavartalan közlekedéséhez szükséges vízi úti feltételeket. A keleti országrész regionális fejlődése szempontjából igen fontos ezen vízi utak fejlesztése. A légi közlekedés fejlesztése kapcsán, bár alapvető fontosságú a BudapestFe rihegy nemzetközi repülőtérnek a gazdaságosság javítása érdekében gyűjtőelosztó repülőtérré való átalakítása, de nem kevésbé jelentős a regionális repülőtereknek a nemzetközi légiforgalom számára is alkalmas, egymással összehangolt fejlesztése és működtet ése. Ugyanilyen fontos prioritás a közlekedésbiztonság javítása. A közlekedési balesetek évente közel 1500 ember halálát és mintegy 100120 milliárd forint veszteséget okoznak hazánknak. Cél, hogy ezen területek folyamatos, tervszerű, az állampolgárok tájé koztatása mellett folyó fejlesztése eredményeként a személyi sérüléses és halálozással járó balesetszám belátható időn belül 30 százalékkal csökkenjen. Tisztelt Ház! Fontos, hogy a közeljövőben további, a közlekedéspolitikai szemlélettel összhangban álló d öntéseket hozzunk, s a konkrét intézkedéseket ezen közlekedéspolitikai koncepcióba illesszük bele. Így kell cselekednünk a 2015ig prioritást élvező fejlesztések kapcsán is, mint például a logisztikai központok hálózata és korszerű kombinált fuvarozási ter minálok fejlesztése, a légiforgalmi szolgálat továbbfejlesztése, a légtér biztonságának növelése és még sorolhatnám. Ezen gondolatok kíséretében mondhatja azt képviselőcsoportunk, hogy a beterjesztett határozati javaslatot támogatja, hiszen egy, az uniós k övetelményekhez igazodó, de a nemzeti sajátosságokat figyelembe vevő korszerű közlekedéspolitika kialakítása és annak következetes végrehajtása mindannyiunk közös érdeke. Köszönöm figyelmüket. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Most megadom a szót Fónagy Jánosnak, a Fideszképviselőcsoport nevében felszólalni kívánó képviselőnek. DR. FÓNAGY JÁNOS , a Fidesz képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtá rsaim! A közlekedés nemcsak kormányzati ciklusokon, hanem egy ország, egy nép történetén áthúzódó évtizedes, évszázados, esetenként évezredes történet. Azt, hogy mi a súlya, mi a jelentősége, mutatják az előttem szólók szakmai felelősséget tartalmazó és ér ző hozzászólásai is. Úgy gondolom, ritka az olyan szakmai kérdés, ahol legalábbis a képviselők nyilatkozataiban a törekvés - nem mindig a szakmai egyezőség, de a törekvés - ennyire egyirányú. Ennek előrebocsátása után engedjék meg, hogy az államtitkár úr f elvezető szavaival kezdjem. Ő Széchenyit és Barosst idézte ide a terembe, idézve őket, hogy milyen szándékkal nyúltak ehhez a kérdéshez. Úgy gondolom, mind a két említett történelmi előd elsősorban a minisztériumát kereste volna, azt a minisztériumot, amel y 150 évig felelősen intézte ebben az országban a közlekedés dolgát. A FideszMagyar Polgári Szövetség a kormányváltást megelőzően is, a kormányváltást követően is többször kifejtette itt, e Ház falai között is, hogy minden olyan alapvető infrastrukturális kérdést, amely az ország e területen történő gyarapodását szolgálja, támogatja. Támogattuk ennek
