Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. április 26 (144. szám) - Pettkó András (MDF) - a környezetvédelmi és vízügyi miniszterhez - “Leterhelt hidak, megterhelt környezet” címmel - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - PETTKÓ ANDRÁS (MDF): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya):
2661 a kormány intézkedéseit támogatom, a kérdésre adott válaszát elfogadom. Remélem, így vannak ezzel ellenzéki képviselőtársaim is. Köszönöm a válaszát. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : A képviselő a miniszteri választ e lfogadta. Pettkó András (MDF) - a környezetvédelmi és vízügyi miniszterhez - “Leterhelt hidak, megterhelt környezet” címmel ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Tisztelt Országgyűlés! Pettkó András, a Magyar Demokrata Fórum képviselő je, interpellációt nyújtott be a környezetvédelmi és vízügyi miniszterhez, “Leterhelt hidak, megterhelt környezet” címmel. Pettkó képviselő urat illeti a szó. PETTKÓ ANDRÁS (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselőtá rsaim! Tisztelt Államtitkár Úr! A rendszerváltás óta mintegy 50 százalékkal emelkedett a fővárosi hidak forgalma, amelyek egyre nehezebben bírják a terhelést. Ezért szükséges, hogy megépüljön az M0ás és az aquincumi híd - jelentette ki Demszky Gábor főpol gármester. Hozzátette: az aquincumi híd beruházása során megépülne egy kétszer kétsávos, több mint 8 kilométeres út is, ami a budai 10es számú főút bevezető szakaszától a hídon át az M3as autópályáig haladna. A tervek ellen a Fővárosi Közgyűlés környezet védelmi bizottsága nem emelt kifogást. (Folyamatos zaj.) A 60 milliárd forintos beruházást a főváros egyedül nem tudja kifizetni, ezért szükség van EUs és központi állami támogatásra is. A projekt előkészítésére 900 millió forintot költ el a főváros. A vá rosvezető szerint az aquincumi híd megépülése a Duna 40 kilométeres szakaszán könnyíti meg a lakók életét, valamint kedvezőbb közlekedést biztosít Óbuda, Békásmegyer, Újpest, Káposztásmegyer, Angyalföld, Rákospalota, Pestújhely és Újpalota lakosságának is. A híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat a tervek szerint 2007 és 2010 között készül el. Tisztelt Államtitkár Úr! A 4es metró beruházásából tanulva, amikor az utolsó pillanatban kellett környezetvédelmi szempontok miatt módosítani a nyomvonalat és a beruház ás kiviteli terveit, tanácsos lenne elkerülni ugyanezt a hibát az északi összekötő hidak esetében is. Mint Újpest országgyűlési képviselője kérdezem öntől, hogy milyen környezetterheléssel fog járni az új hidak megépítése az újpestiek számára. Végezteke a rra vonatkozóan hatástanulmányt, hogy milyen lesz az M3as és a 10es út átmenő forgalma Újpesten, illetve annak városközpontján keresztül, és ez milyen környezeti terheléseket okoz? A főpolgármester úr nyilatkozatából kitűnik, hogy az aquincumi híd építés éhez kapcsolódóan csak a budai oldalon épül korszerű tehermentesítő út, Újpesten nem. Végzette a Környezetvédelmi Minisztérium hatásvizsgálatot arra vonatkozóan, hogy az új hidak egyébként szükségszerű megépítése és a nyomvonalak vezetése milyen hatással lesznek a DunaIpoly Nemzeti Park élővilágára, és fő kérdésként Budapest egyetlen stratégiai vízbázisára? Készülte hatástanulmány arra vonatkozóan, hogy milyen változások történnek a több száz ivóvíztermelő kút vonatkozásában, melyek a Szentendreiszigete n, a Duna bal és jobb partján helyezkednek el? Mikorra készül el a környezetvédelmi előírásoknak minden szempontból megfelelő, modern M0ás híd? Várom megtisztelő válaszát. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) :
