Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. április 5 (139. szám) - Pogácsás Tibor (Fidesz) - a környezetvédelmi és vízügyi miniszterhez - “Hogyan kívánja megoldani a kormány a forgalomból kivont járművek újrahasznosítását?” címmel - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. KIS ZOLTÁN környezetvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás):
2172 hulladékká váló gé pjárművek ártalmatlanításáról gondoskodni. Előírták azt is, hogy a kezeléskor a lehető legnagyobb mértékű hasznosításra kell törekedni. Eszerint a jövőben a tulajdonosok helyett a gyártóknak kell majd gondoskodni a roncs állapotba került, kiöregedett, totá lkáros autók feldolgozásáról, újrahasznosításáról. Az új szabályozásnak köszönhetően, úgy tűnik, egy gonddal kevesebb terhet kell cipelnie az autóstársadalomnak. Az uniós törvénykezésnek megfelelően azonban ez csak irányelv, a tagállamok maguk döntenek, ho gy milyen finanszírozási konstrukció teremti meg az eltakarítás költségeit. A hollandok az első tulajdonostól szedik be a későbbi roncs eltüntetésének árát, a francia kormány gyakorlatilag nem avatkozik be a piaci mechanizmusokba, az angol és a német törvé nyhozás pedig kizárólag a gyártók, illetve a forgalmazók költségévé teszi ennek teljesítését. Melyik utat választja a magyar szabályozás, azaz kit terhelnek az ezzel járó költségek? Az uniós irányelv megadja a kezelők működésének minimális környezetvédelmi követelményeit, a leselejtezett járművek hasznosításának arányait és azok teljesítésének időpontját is. 2006. január 1jéig el kell érni, hogy minden kiselejtezett jármű tömegének legalább 85 százalékát, 1980. január 1je előtt gyártott járművek esetében a 75 százalékát hasznosítsák. Hogyan tudunk megfelelni ezeknek a követelményeknek? Külön gondot jelent az, hogy nálunk nem lehet maradéktalanul érvényesíteni a környezetvédelemben általános, “a szennyező fizet” elvet, hiszen a hazai utakon tízezerszámra fu tnak még a jogutód nélkül megszűnt, keleti autógyárak típusai is. Hogyan kívánja megteremteni a kormány ezen forgalomból kivont járművek újrahasznosításának kérdéseit? Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : A ké rdésre Kis Zoltán úr, a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium politikai államtitkára válaszol. DR. KIS ZOLTÁN környezetvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Kedves Képviselő Úr! Az ön által ismertetett európai uniós szabályok valóban így korrektek, így kerekek, ehhez nekünk aztán alkalmazkodni kell a saját lehetőségeinkhez mérten. Nagy különbség a nyugateurópai uniós szabályozás és a magyar között az ön által is említett, már korábban a gyártója által i s forgalomból kivont keleti gépjárművek helyzete, hogy jogutód híján még a forgalmazó sincs meg, nemhogy még az, aki ezt gyártotta. No de emellett nem mehetünk el! Így az a termékdíjtörvény, ami reményeink szerint a második félévben az Országgyűlés előtt l esz, 2005. január 1jétől a gépjárművek, valamint a 3,5 tonna alatti tehergépjárművek termékdíjköteles rendszerét be fogja vezetni, hasonlóan az elektronikus és elektronikai hulladékokhoz. Aki a saját maga által forgalmazott és az ön által is említett megh atározott hasznosítási arányt eléri, termékdíjmentességet élvez: a begyűjtő szervezeteken keresztül - hasonlóan a mostani rendszerhez a hűtőgépeknél vagy a gumiabroncsoknál - ettől mentesülhet. Azt az ösztönzőt viszont alkalmaznunk kell, ami nem az általa forgalmazott, de a forgalomból már kivont keleti márkájú gépjárművek visszagyűjtését jelenti, és ez azt jelentheti, hogy ezeknek a forgalmazóknak, amennyiben a nem általuk gyártott és forgalmazott keleti járműveket begyűjtik, nagyobb kedvezmény juttatandó, mint az adott kvóta teljesítése esetén elért termékdíjmentesség. Ennek a kettős rendszernek a megvalósítása érdekében tervezzük, hogy már az ön által említett 2006os határidőn túl 2015. január 1jéig a kiselejtezett járműveknek tömegében 95 százalékos, e zen belül anyagában 85 százalékos hasznosítását el kell érni a korábban - még egyszer hangsúlyozom - nem általuk gyártott és nem általuk forgalmazott gépjárműveknél is. Köszönöm kérdését, ennek szellemében remélem, az Országgyűlés a törvényt is így fogja m ajd ősszel tárgyalni. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) :
