Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 9 (130. szám) - A kormány által 2004. február 11-én bejelentett, az M5-ös autópálya megvásárlásával és továbbépítésével kapcsolatos kormánydöntés körülményeinek és az ez alapján az AKA Rt.-vel megkötni tervezett szerződések várható következményeinek kivizsgálására or... - ELNÖK (Harrach Péter): - MÁRTON ATTILA (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz):
1154 követően, már 2 milliárdért akarnak önök autópályát építeni. Senki nem prejudikál, de itt arról van szó, hogy erről szeretnénk tisztán látni. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) És ha már a közpénzügyi államtitkár nem kutakodik ez ügyben, nem foglalkozik vele, akkor igenis foglalkozzon egy parlamenti bizottság, és az majd eldönti (Az elnök a csengő megkocogtatásáv al jelzi az idő leteltét.) , hogy helyes volte ez a szerződés avagy sem. Köszönöm. ELNÖK (Harrach Péter) : Márton Attilának adom meg a szót. MÁRTON ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Göndör Képviselő Úr! Olyan szépen mondta el, amit elmond ott, hogy az, aki nincs tisztában a részletekkel, isten bizony még ezt el is hinné. Olyan professzionális módon tud összemosni dolgokat, hogy az valami hihetetlen. Ezt komolyan mondom; meg kiforgatni - tehát komolyan, ezt élmény volt hallgatni, de tényleg. (Göndör István: Örülök.) Térjünk vissza a részletekre! Soltész képviselő úr már említette, remélem, ön nem fog elhatárolódni a miniszterelnökétől, hiszen valahol mégiscsak egy oldalon ülnek, szóval ez a 100 milliárd akkor is 100 milliárd és miniszterelnök i ígéret a kivásárlásról. Én elfogadom öntől, isten bizony, hogy mondjuk, 150 milliárd forint lett volna az ára a teljes ára a kivásárlásnak. (Göndör István: 2001ben!) Tessék szíves már nekem megmondani, hogy ha a miniszterelnök úr tartja a szavát, akkor vajon azt az 50 milliárdot még hitelből is nem lett volna érdemes megvenni, és akkor az egészet inkább megvásárolni 100 százalékon? (Göndör István: Nem.) Nem?! Hú, inkább fizessünk 650 milliárdot! Ez nagy üzlet! Na, erre is, ezekre a részletekre is szeretn énk választ kapni, hogy vajon hogyan működik ez, és az önök logikája szerint ezek alapján miért kedvezőbb kifizetni 650 milliárd forintot, mert a számítások most körülbelül ennyiről szólnak, mint mondjuk, a Postabank 100 milliárdján túl fölvenni, tegyük fö l, 50 milliárdot - legyen az ön által említett legmagasabb összeg , és azt 20 évre vagy 15 évre kamatokkal együtt visszafizetni. Megfuttatjuk a számítást, szerintem körülbelül 80 milliárdot kell visszafizetni - még mindig nem tartunk töredékénél sem a 650nek. Tehát ilyen és ehhez hasonló kérdésekre szeretnénk választ kapni, tisztelt képviselő úr. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) A cégekre vonatkozóan pedig kíváncsian várjuk majd, hogy hogyan fognak működni a döntéshozatalok ebb en a 40 százalékos állami tulajdonrésszel bíró AKA Rt.ben. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Lengyel Zoltán következik. (19.10) LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Ti sztelt Göndör Képviselő Úr! Én is gratulálni szeretnék a briliáns előadáshoz, valóban lenyűgöző volt. Ha azt kezdjük el feszegetni, hogy mennyi a költségvetés bevétele és mennyi a hiánya és mi miből finanszírozható és ki ért hozzá, úgy gondolom, hogy legal ábbis papírforma szerint, aki azt állította, hogy a Postabank 100 milliárdjából meg lehet venni az M5ös autópályát, állítólag ő bankár, és kell neki tudni, hogy mi a különbség a költségvetési hiány és a költségvetésen belüli pénzmozgások, hitelfelvételek és egyebek között. Azt hiszem, nálunk is jobban ért ehhez a témakörhöz, rutinos bankvezető, nekünk még egyikünknek sem volt szerencsénk ehhez a beosztáshoz. Nos, azért azt nem szeretném, ha elfelejtődne, hogy az M1es autópályát a polgári kormá ny megoldotta, nem szeretném, ha elfelejtődne, hogy az 5ös autópályának a problémamegoldása a
