Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. szeptember 23 (89. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szájer József): - GUSZTOS PÉTER (SZDSZ):
718 érinteni a nyugdíjasokat, akkor hajlamosak elfeledkezni arról, hogy egyrészt a jövő évi infláció mértékében, mégpedig a nyugdíjas fogyasztói kosárhoz mért infláció arányában, a jövő évben a nyugdíjak növekedni fognak. Elfelejti azt, hogy kétheti, azaz félhavi nyugdíj kifizetésére sor fog kerülni többletforrásként, amely több mint 20 ezer forintot fog jelenteni valamennyi nyugdíjasnál. Továbbá e lfelejti azt is, képviselő úr, hogy ebben az évben, tehát a 2003. évben a novemberi nyugdíj pótlólagos emelése, valamint az 53. heti nyugdíj kifizetése eredményeképpen Magyarországon egy átlag nyugdíjas több mint 20 ezer forintot fog kézhez kapni 2003 nove mberében. Ha tehát ezekről a többletkifizetésekről a képviselő úr elfeledkezik, akkor persze igaz lehet az, hogy rosszabbul járhatnak, csak az a kérésem, hogy erről ne feledkezzen meg, és vegye figyelembe a számításoknál azt is, hogy ezek a kifizetések tén ylegesen meg fognak történni, és a nyugdíjasok hozzá fognak jutni mindezekhez a jövedelmekhez. (Varga Mihály rázza a fejét.) Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Szintén napirend előtti felszólal ásra jelentkezett Gusztos Péter frakcióvezetőhelyettes úr, az SZDSZ részéről. Megadom a szót. GUSZTOS PÉTER (SZDSZ) : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Francia kezdeményezésre 1997 óta, évről évre ugyanazon a napon, szeptember 22én kerül s or az európai autómentes nap megrendezésére. A harmadik éve ezernél több európai város, köztük olyan nagyvárosok is, mint London, Párizs, Madrid, Bécs, Budapest, Brüsszel, Stuttgart vagy Barcelona vállalja, hogy egy napra csendet teremt a városközpont egy részén, egyben tisztább levegőhöz juttatja az ott élőket, és visszaadja az autók által elfoglalt közterületet a gyalog vagy kerékpárral közlekedőknek. 20012002ben 28 európai ország kormánya csatlakozott ahhoz a mindössze néhány soros, de igen nagy hatású felhíváshoz, amely a kontinens összlakosságának 80 százalékát kitevő városlakók és a városokat irányító önkormányzatok egyik legösszetettebb problémájával, a közlekedéssel foglalkozik; támogatja az “autó nélkül a városban” kezdeményezést és az összeurópai autómentes nap évenkénti megrendezését. Fontos, hogy mindenütt az önkormányzatok szervezik ezeket a programokat, az illető város sajátos körülményeit szem előtt tartva. Nyilvánvaló, hogy nagyon sok a közös elem is, ami ezt a mozgalmat valóban európaivá, s őt földrészünkön kívül is jelentőssé teszi, teheti. A rendezvények a környezettudatos gondolkodást erősítve felhívják a városlakók figyelmét a megnövekedett autóforgalom okozta környezeti problémákra, mint a levegőszennyezésre, a zajra, a forgalom zsúfolts ágára és természetesen a balesetveszélyre is. A városi közlekedés újragondolása és megreformálása egyre időszerűbb. A közterületek, az utcák, a terek méltányosabb használata, a gyalogosok, a kerékpárosok és a tömegközlekedés igényeinek a figyelembevétele e gyre fontosabb feladatává válik a helyhatóságoknak. Az önkormányzati előkészület szerves része a város belső területein a gépjárműforgalom elől ideiglenesen elzárt autómentes övezet, illetve sétálóutca kialakítása, amely a rendezvény idejére a nem motorizá lt közlekedés, a környezetvédelmi, közlekedésbiztonsági tájékoztatók és bemutatók, a kerékpáros és egyéb sportprogramok helyszínéül szolgál. 2002ben az autómentes nap bővítéseként hirdették meg a közlekedési és környezetvédelmi civil szervezetek, az EU Kö rnyezetvédelmi Főigazgatósága támogatásával, az európai mobilitási hetet. Szeptember 16ától 22éig, egy héten át, a részt vevő önkormányzatok a fenntartható városi közlekedést helyezték a figyelem középpontjába. Ezt a célt szolgálták a hét tematikus rende zvényei, a tömegközlekedés, a kerékpározás, a gyaloglás, a sétálóutcák napjai, valamint a szeptember 22ei autómentes nap. Ez a mobilitási hét lehetőséget nyújtott az önkormányzatoknak arra, hogy meglévő közlekedési politikájukat felülvizsgálják, szorosabb együttműködést alakítsanak ki a közlekedési szolgáltatókkal és a helyi, civil környezetvédő, kerékpáros szervezetekkel. A rendezvények további
