Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. december 8 (116. szám) - Dr. Grúber Attila (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mese a forgalomszámlálásról?” címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
4375 miniszter átadta rendeltetésének a 65ös út négysávos szakaszát. Az örömbe azonban üröm is vegyült. Az ürömöt nem miniszter úr szokásos népmesei példázatának elmaradása okozta, hanem a GKM által elvégeztetett, célforgalmi adatokból levont következtetés, azaz, hogy miniszter úr szerint semmi nem indokolja a Siófokkelet és Siófoknyugat közötti M7es autópálya ingyenes használatát.” Miniszter Úr! Az M7es autópálya fizetős sé tételét követő héten ön azt ígérte országvilág előtt, hogy Siófok város önkormányzatával együtt végeznek el több forgalomszámlálást, környezetvédelmi méréseket. Az ígéret azonban csak ígéret maradt; a minisztérium által felkért cég megszámlálgatta ugya n a járműveket, de csak olyan helyeken, ahol a mért adatok sem a haránt, sem pedig a hurok irányú forgalomra nem terjedtek ki. Siófok város, tapasztalván a GMK együttműködési készségének hiányát, megbízott egy másik céget, hogy végezzen forgalomszámlálást. A két méréssorozat igen eltérő adatokkal szolgált, a végkövetkeztetései is különbözőek. A minisztérium szerint a forgalomnövekedés oka az ugrásszerűen megnőtt idegenforgalom volt, amit sem a balatoni, sem a siófoki tényszámok nem támasztanak alá. Sőt 12 s zázalékkal csökkent a külföldi vendégéjszakák száma, sőt 7,2 százalékkal a belföldieké. Külön gond a zaj- és légszennyezettség értékeinek növekedése, ami bizony nincs jó hatással az idegenforgalomra, de legfőképpen a városban élők, dolgozók egészségét káro sítja. Ugyancsak megdöbbentő egy esetleges közúti balesetben részt vevő veszélyes szállítmány sérüléséhez kötött katasztrófahelyzet elhárításának megoldhatatlansága, amit a Somogy Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság határozottan és írásban is megerősítet t. Miniszter Úr! A tanulmányok egybevetése után továbbra is eltökélten ragaszkodike a miniszter úr a Siófokkelet és Siófoknyugat lehajtó között az M7es autópálya díjfizetésének fenntartásához? Milyen forgalom- és biztonságtechnikai eszközökkel kívánja a tárca segíteni a városban élők egészségének megóvását és biztonságos közlekedését? (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Támogatjae ön egy új Sióhíd megépítését a hozzá kapcsolódó tehermentesítő úttal? Köszönöm. Várom vá laszát. (Taps a Fidesz soraiban.) (16.30) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : A kérdésre Csillag István miniszter úr válaszol. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Mindössze csak an nyit szeretnék mondani, nem igazán valós az az állítás, amit ön mond, hiszen a polgármester úr a tőlünk átvett videokazetta alapján állapította meg, hogy a forgalomszámlálás hiteles és korrekt; ráadásul egy időben történt azzal a forgalomszámlálással, amit önök kikérdezéses módszerrel végeztek, egyegy autóra, hiszen magyarul kérdeztek, a külföldit elég nehéz lett volna magyarul kérdezni az úti céljáról. Ezzel szemben a videós felvétel valamennyi gépjárműre kiterjedt, a város több pontján, tehát az áthaladó forgalmat ezzel lehetett pontosan mérni. A videokamerás vizsgálat során egy napon keresztül történt a mérés, szeretném megerősíteni - az önöknél lévő videokamera ezt mutatja. Tekintettel arra, hogy 28 ezer gépjármű mozgása alapján tudtuk megállapítani azt a tényt aznap, hogy az átmenő forgalom az összforgalomnak 10 százaléka, ebből egyharmad matricával rendelkezik, tehát az sem igaz, hogy a matricarendszerbe történő bevonás okozhatta volna az átmenő forgalom növekedését. Nem terheli számottevően a várost a 71es és 65ös út közötti sarokforgalom sem, mert ez viszont a 4 százalékát jelentette a hiteles mérés szerint, amely mérési adatot a polgármester úr nevezett hitelesnek. Amit szeretnék még ehhez hozzátenni: természetesen, amikor a kormányhatározat alapjá n bevonták az M7es autópályát is a matricás rendszerbe, ez a kormányhatározat előírta, hogy készüljön hatástanulmány a díjasítással kapcsolatos hátrányos körülmények feltárására és a
