Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz):
3503 előzetes környezetvédelmi hatástanulmányt nem teszi kötelezővé, sőt nem kell készíteni, ha egyszámjegyű főútból gyorsforgalmi út, valamint autóútból autópályává fejlesztés történik. (18.00) Véleményünk szerint - és a környezetvédelmi bizottságban kisebbségi véleményben maradtunk ezzel - jelentős különbségek találhatóak az egyszámjegyű országos főutak és gyorsforgalmi utak között, ezért az előzetes tanulmányt nem l ehetne elhagyni, és ezek után a részletes hatástanulmány lépne egyedüli, környezetvédelmi szempontból releváns dokumentummá. Ugyanakkor nehezményezzük, hogy a törvény 18. §a (5) bekezdésének c) pontjában a hatósági engedélyezésre eltérő szabályokat állapí that meg a miniszter. Ez bizony aggályos, mert ez az eltérő szabályozás véleményünk szerint a hatástanulmányok végigvitelét, a korrekt, időben történő lehatárolását szüntetné meg. Az államtitkár úr indoklásában nem volt egyértelmű, sőt nem fejtette ki azt a lényegi kérdést, hogy az 1. §ban a hatósági eljárásra az e törvény eltérően rendelkezhet, és így rendelkezik a 18. §ban. Ezért tartjuk aggályosnak környezetvédelmi szempontból. Meg kell jegyezzem a mellékletben lévő két pontot, ami a környezetvédelmi é rzékeny területeket érintené, és úgy véljük, hogy bizony a hátsó szándék ezekre vonatkozhat. Az egyik az M0ás északi szakasza, gyakorlatilag az M0ás északi hídja. Mint tudjuk, a Szentendreisziget érintésével épülne meg az M0ás híd, ahol Budapest ivóvíz bázisa található, jelenlegi vízkivételi hely. A környezetvédelmi bizottság helyszíni szemlét tartott ott egykét évvel ezelőtt, és úgy véljük, hogy az egészséges ivóvíz megtartása érdekében nem lehetne a környezetvédelmi engedélyezést lerövidíteni, átugran i vagy egy más szemszögből megítélni. Én nem lévén fővárosi képviselő, azért meg kell jegyezzem, az az ivóvízkészlet, az az ivóvízbázis, amely a Szentendreisziget déli csücskénél van, annyira értékes, hogy többet ér annál, mint hogy egy hídépítés alkalmáv al környezetvédelmi hatástanulmányok mellőzésével egy bármilyen, beláthatatlan beavatkozás történjen. Ehhez mindenképpen ragaszkodnánk, hogy ennek a korrekt vizsgálatnak a lefolytatása szükséges. Azonkívül aggályosnak találjuk még a Balaton délnyugati csüc skénél, a KisBalatonnál történő átvezetést. Szintén a környezetvédelmi okok elhúzhatják a fejlesztést. Valószínűleg ezért volt szükséges ebbe a törvénytervezetbe belevezetni a környezetvédelmi engedélyek átugrási lehetőségét. Ezenkívül, bár nem tartalmazz a a melléklet, úgy gondolom, hogy szót érdemelne, hogy az M0ás körgyűrű gyűrűvé válása érintené a Budaihegységet, amelynél ezek után bizony egy ilyen környezetvédelmi szabályozásnál nagyonnagyon kérdőjeles, hogy milyen mértékben védhető meg. Bár a mellé klet nem tartalmazza, de mint a szabályozás puha próbája, mindenképp figyelmet érdemel. Köszönöm szépen a lehetőséget, majd kétpercesben folytatom. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Szót kért még Hargitai János, Horváth János és Körömi Attila képviselő urak. Mielőtt szót adnék, kétperces felszólalásra kért lehetőséget Hadházy Sándor képviselő úr, a Fidesz képviselőcsoportjából. Önt illeti a szó. HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnö k asszony. Tisztelt Ház! Tóth István képviselőtársam említette a Szentendreisziget problémáját. Való igaz, hogy ott egy rendkívül értékes vízbázis található, ahonnan a főváros a vízkészletének körülbelül 40 százalékát termeli ki. Igen sajnálatos, hogy a s zigeten lévő települések, főként Szigetmonostor és Pócsmegyer ennek csupán a hátrányát látja. A környezetvédelmi hatóság kiadta az állásfoglalását egyébként az M0ás északi hídjával kapcsolatban, és nem engedélyezi a hídra a lejáróút megépítését. Ezzel egy ébként egyet tudunk érteni. De a környezetvédelmi hatóság előírta az engedélyében - amely ma is érvényes, és amely az építési engedély alapja lehet , hogy a szigetre Szigetmonostor és Szentendre között egy bejáróhidat kell építeni. Az a probléma, hogy a k ormány ezt a bejáróhidat nem kívánja megépíteni. Mindenféle
