Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - KELLER LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. ILLÉS ZOLTÁN (Fidesz):
3426 7es autópálya Becsehelyen a szá ntóföld kellős közepén megáll, és még az előkészítése sincs meg Becsehelytől Nagykanizsáig és azon túl, ezt mind most kell elvégezni. Ezért fontos ez a törvényjavaslat, hogy az előkészítés tényleg felgyorsulhasson, és az építést el lehessen kezdeni. Azt go ndolom, hogy ez ezért rendkívül érdekes. Megint hivatkozom a 6195ös országgyűlési határozati javaslatra, ott majd a részletekről beszélünk, hogy hol. Én igenis fontosnak tartom, hogy konszenzus alakuljon ki közöttünk, hogy akkor, amikor a gazdasági minisz ter majd e törvényjavaslat alapján hozzájárul, és elindítja azokat a folyamatokat, hogy hol kell gyorsítani az engedélyezési eljárásokat, azok már ne ad hoc módon működjenek, hanem kizárólag a Házban konszenzussal kialakított útfejlesztési koncepciót valós ítsa meg. Ezért lenne rendkívül fontos az, hogy a 2015ig létesülő út, vasútfejlesztésben egyezségre tudjunk jutni. Köszönöm szépen, elnök úr. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Keller László úr, az MSZP képviselője. KELLER LÁSZ LÓ (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! (Tóth István: Csak keményen! Fényezd az MSZPt!) Azért kértem szót, mert az a megjegyzése a képviselő úrnak, hogy itt másfél év semmittevés történt, az egyszerűen szemenszedett hazugság, tisztelt képvisel ő úr. És azt kell mondjam, hogy nagy valószínűséggel saját magukból indult ki, amikor ilyen látszatkritikát próbál megfogalmazni. Valóban, 1998 után 2000 augusztusában kezdődött meg az építkezés az M3as, M30as autópályán - most azért, hogy ne legyen beki abálás Fideszoldalról, nem mondom el, hogy hogyan és milyen előkészítéssel. De sajnálatos módon kezdődött el az építkezés, valóban eltelt két esztendő addig, ameddig érdemi autópályaépítésbe kezdett az előző kormányzat. Ehhez képest nyilvánvaló, hogy nek ünk meg kellett változtatni azokat a törvényi feltételeket - és ez volt az első száznapos programnak az egyik lényeges eleme is , amelyek nem tették lehetővé azt, hogy most már közbeszerzési eljárás megkerülésével épüljenek az autópályák. Nyilvánvaló, hog y ez a lépés egy picit késleltette az autópályának az elindulását, de, tisztelt képviselőtársaim, ennél gyorsabban nem lehetett volna elkezdeni a jelenleg építés alá vett szakaszoknak az elindítását. Tehát én úgy gondolom, hogy ha végignézik a mellékletet, ha végignézik a Magyar Köztársaság közlekedéspolitikáját 2003 és 2015 között, akkor én azt gondolom, hogy az a megállapítása a képviselő úrnak, amit megtett, hogy itt másfél év semmittevés történt volna, teljes mértékben megalapozatlan, képviselő úr. ELNÖ K (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Illés Zoltán úr, a Fidesz képviselője. DR. ILLÉS ZOLTÁN (Fidesz) : Tisztelt Képviselőtársaim! Én a magam részéről támogatom mind az M3as, mind az M5ös, mind az M7es továbbfejlesztését, építését, d e hangsúlyozottan csak és kizárólag olyan nyomvonalon, amely nem sért természetvédelmi értékeket, és messzemenőkig figyelembe veszi a környezetvédelmi szempontokat. Így példának említem az M3as záhonyi kitörését, amit a magam részéről támogatok, és nem tá mogatom a barabási kitörést, többek között ott természetvédelmi területek megsemmisítése miatt. Ugyanúgy támogatom a vidéki úthálózat fejlesztését, és támogatom azt is, hogy az autópályaalapban az eddigi kavics helyett, mármint a kavicsbányászat okozta kö rnyezeti problémák miatt minél több bontási törmeléket használjanak föl, hiszen Magyarországon évente 18 millió tonna bontási törmelék keletkezik, amely hasznosítása egyáltalán nem történik, legfeljebb a lerakókba, mármint kommunális hulladéklerakókba visz ik. De nemcsak a bontási törmelék, hanem - ahogy már elhangzott képviselőtársaim részéről - a különböző ipari hulladékok - gondolok itt elsősorban a
