Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - BECSÓ ZSOLT (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz):
3420 Örülni kellene annak, hogy az autópálya továbbvitele Szegedig megtörténik. Azonban két esztendőt késtünk apró dolgokban is, például az önkormányzatok nem kaptak lehetőséget az AKAtól, hogy cserjézzenek azon a szakaszon, d zsumbuj várja az építőket, elhanyagolt állapot. Az előző időszakban ez megtörtént, és tulajdonképpen elő volt már készítve ez a dolog, elő volt készítve a régészeti feltárások vonatkozásában is. Nagyon jó lenne, ha ehhez a csomaghoz még hozzátennék - az 5ös út kapcsán mondanám - Kistelek, Balástya és Szatymaz feljutási lehetőségét a pályára; elkerülő út, vagy mit akarnak ott csinálni, benne vane? Nem hiszem, hogy ez az anyag egyáltalán tartalmazza, hogy fel lehet majd erre az útra onnan is jutni; remélem, hogy tévedek. A másik dolog: ugyanilyen módon felértékelődik az 5öshöz közeli települések helyzete majd remélhetőleg. De egy másik koncepcióból kiderül, hogy ez picit álomszerű, hiszen a polgári kormány megépítette a Félegyházát, Szentest, Orosházát, Gyu lát elkerülő utat, és gyakorlatilag Csongrád maradt ki, mint lyuk a térképen, és innen kezdve a koncepció valahol picit sántít. Tudom, hogy egy másik résznek lesz majd ez a dolga, és azt gondolom, hogy picit nagyobb sebességre és tempóra kellene kapcsolni, hiszen ez az anyag is azt bizonyítja meg a képviselő kollégák hozzászólása is, hogy bizony, eléggé elkéstünk, és két esztendőt vagy két és felet veszítettünk, és hogy még mennyit fogunk, nem tudom. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps az ellenzéki pads orokból.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Becsó Zsolt úr, a Fidesz képviselője. BECSÓ ZSOLT (Fidesz) : Tisztelt Képviselőtársaim! Tóth Sándor képviselő úrnak volt egy realitások talaján álló kijelentése, amikor is azt mondta, h ogy a gyorsforgalmi úthálózatfejlesztéssel nem kerülhet minden út feltárásra. Tény és való, hogy minden két számjegyű vagy alsóbbrendű utat nem lehet bekapcsolni a gyorsforgalmi úthálózatba, az azonban elfogadhatatlan, hogy legyen olyan megyeszékhely Magy arországon, amely a kormány tervei szerint 2015ig sem kerül bekapcsolásra a gyorsforgalmi úthálózatba. Márpedig Salgótarján megyei jogú város egy ilyen város, mert a kormánynak a dokumentumban rögzített tervei szerint nem kerül bekapcsolásra. Ha elfogadju k azt, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlesztése szükséges egy dinamikusabb gazdasági fejlődés beindulásához, akkor ez hatványozottabban jelentkezik egy olyan térségben, mint amelyben fekszik Salgótarján, ahol közel 20 százalékos a munkanélküliségi rát a, ahol jelentős problémákkal kell szembenézni az embereknek. Tehát ha nem kerül bekapcsolásra Salgótarján ebbe a hálózatba, akkor sajnálatosan azzal a helyzettel kell szembenézzünk, hogy végérvényesen le fogunk szakadni. Ehhez kapcsolódik a másik probléma , hogy szintén a kormány 2015ig tartó terveiből az olvasható ki, hogy Nógrád megye mintegy kétharmad része a gyorsforgalmi utak 1530 perces körzetén kívül esik. Ez is teljes mértékben elfogadhatatlan, tehát szükséges mind a 21es főközlekedési útvonalnak , mind pedig a 22es főközlekedési útvonalnak a gyorsforgalmi úthálózatba történő bekapcsolása. Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiból.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Hadházy Sándor úr, a Fidesz képviselője. (12.20) HADHÁZY SÁNDO R (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Ez a kétperces vitasorozat abból indult ki, hogy Soltész Miklós képviselő úr egy jó hozzászólást mondott, és ebből következően például Toller László egyetértett abban, hogy van egy konszenzus a kormányol dal és az ellenzéki oldal között, hogy erre a törvényre szükség van. Csak az a nagy különbség, tisztelt képviselő úr, hogy egészen más miatt
